DTCコード P0133 フーガ KY51 VQ37 VQ25 VQ35 警告灯 故障

警告灯 故障 診断 ニッサン P0133 O2センサー回路の応答が遅い（バンク1 / センサー1）一般的な説明c-バイナリ
HO2S（加熱酸素センサー）は、空気/燃料混合物の組成に関する情報をPCM/ECMに提供するために使用されます。HO2Sは、TWCの前の排気管に配置されます。酸素含有量を測定するために、HO2Sは基準として周囲の空気の供給を必要とします。これは配線を通して供給されるため、リード線をクランプしたり、その他の方法で損傷したりしてはなりません。HO2Sは通常の動作条件下で0.1Vから0.9Vの間で変化する電圧を生成します。エンジン制御モジュール（PCM/ECM）はこの電圧を監視し、排気ガスがリーンかリッチかを判断します。PCM/ECMでの電圧入力が約0.45V未満の場合、排気はリーンであり、電圧入力が約0.45Vを超える場合、排気はリッチです。PCM/ECMは、閉ループ動作中にHO2S信号を常に監視し、必要に応じてインジェクターパルス幅を増減することで、リッチまたはリーン状態を補正します。

概要-リニア
リニアO2センサは、触媒コンバータ（ウォームアップ触媒コンバータ）の前側、または前方排気管に取り付けられています。排気ガス中の空燃比を、リッチ領域からリーン領域まで広範囲に検出します。このリニアO2センサは、特定の空燃比に対応する電流を生成します。PCM/ECMはこの信号を監視し、混合気がリッチかリーンかを判定します。PCM/ECMはリニアO2センサを常時監視し、この信号に基づいて燃料噴射時間を増減します。これはクローズドループ燃料制御と呼ばれます。

DTCの説明-バイナリ
PCM/ECMは、HO2S（B1/S1）の遷移周波数を所定時間監視します。監視期間中、PCM/ECMはフロントHO2Sがリッチからリーンへ、そしてリーンからリッチへ切り替わる遷移時間を計算します。この情報から、すべての遷移の平均周波数を算出できます。平均周波数が低すぎる場合、PCM/ECMはDTC P0133をセットします。

DTCの説明-リニア
PCM/ECMはフロント酸素センサーの振幅レベルを監視し、所定の最小振幅値と比較します。この振幅レベルは、酸素センサーの経年劣化の影響により、排出量の増加やラムダ制御の乱れを引き起こす可能性があります。PCM/ECMは、酸素センサーの振幅が最小振幅閾値以下になると、DTC P0133をセットします。

DTC検出状態-バイナリ
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
ラムダ制御の調整周波数を確認する

1. 吸気または排気システムの漏れ
2. 接続不良またはハーネスの損傷
3. HO2S汚染

条件を有効にする

•
冷却水温度>73℃(163℉)

•
550℃(1022℉)<触媒温度モデル<850℃(1562℉)

•
車両速度>3mph

•
1300<エンジン回転数(rpm)<3200rpm

•
0.3g/回転<MAF<0.8g/回転

•
キャニスター負荷<0.5

•
ラムダ制御アクティブ

•
安定した運転状態

•
キャニスターパージバルブの開閉なし

•
70kPa(700hPa)<周囲気圧

•
関連する障害なし

•
11V<バッテリー電圧<16V

閾値

•
測定された周波数と最大許容周波数の平均比>1

診断時間

•
50ラムダコントローラサイクル

ミルオンコンディション

•
2運転サイクル

DTC検出条件-リニア
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
HO2S信号振幅を確認する

1. 吸気または排気システムの漏れ
2. 接続不良またはハーネスの損傷
3. HO2S汚染

条件を有効にする

•
触媒診断(P0420)の活性化条件を参照

•
関連する障害なし

•
11V<バッテリー電圧<16V

閾値

•
積分（測定されたラムダ信号振幅/低速センサーのラムダ信号振幅）>1.0

診断時間

•
25ラムダコントローラサイクル

ミルオンコンディション

•
2運転サイクル

注記
HO2Sに関連するDTCが保存されている場合は、トラブルシューティングを進める前に、それらのコードに関連するすべての修理を行ってください。

1. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続し、"DTC分析"モードを選択します。
2. "診断トラブルコード（DTC）"ボタンを選択し、"DTCステータス"を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
3. "DTC準備フラグ"が"了しました。"になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
4. "DTCステータス"パラメータを読み取ります。
5. すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは"存在"を示していますかますか？

注記
-履歴(存在しない)障害:DTCが発生しましたが、クリアされました。

-現在の障害:助DTCが発生しています。

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

診断機データの監視-リニア

1. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続し、"DTC分析"モードを選択します。
2. "診断トラブルコード（DTC）"ボタンを選択し、"DTCステータス"を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
3. "DTC準備フラグ"が"了しました。"になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
4. "DTCステータス"パラメータを読み取ります。
5. すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは"存在"を示していますかますか？

注記
-履歴(存在しない)障害:DTCが発生しましたが、クリアされました。

-現在の障害:助DTCが発生しています。

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

システム検査
■エア漏れ検査

1. 
   次の項目を視覚的/物理的に検査します。

▶真空ホースの裂け目、ねじれ、不適切な接続を検査します。

▶HO2Sと三元触媒間の排気システムの空気漏れ防止。

▶漏れ防止EVAPシステム

▶適切な取り付けのためのPCVホース

2. 
   上記のいずれかの領域で問題が見つかりましたか?

▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きに進みます。

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

■目視・物理検査

3. 
   次の項目を視覚的/物理的に検査します。

▶端子の腐食を確認する

▶端子の張力を確認します（HO2SおよびPCM/ECM）

▶配線の損傷がないか確認する

▶HO2Sの接地回路が適切に接続されているか確認してください

▶フロントとリアのHO2Sの接続が逆になっていないか確認してください。

4. 
   上記のいずれかの領域で問題が見つかりましたか?

▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きに進みます。

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

構成部品検査-バイナリ
■HO2Sをチェック

1. 
   次の項目を視覚的/物理的に検査します。

▶HO2Sが確実に取り付けられていることを確認してください。

▶シリコン汚染。この汚染は、排気流にさらされるセンサー部分に白い粉状のコーティングが付着することで確認され、誤った（高い）電圧信号が発生します。

▶燃料、エンジン冷却水、またはオイルの汚染

▶不適切なシーラントの使用

▶HO2Sに明らかな汚染が見られる場合は、センサーを交換する前に汚染源を修復し、将来の汚染を防止してください。"車両修理の確認"の手順に進んでください。

2. エンジンを通常の動作温度まで暖めて、アイドリング状態にします。
3. スキャンツールを接続し、スキャンツールデータリストでO2SNSR VOL.-B1/S1パラメータを監視します。

御：アイドリング時に、信号が10秒間にリッチ（0.45V以上）からリーン（0.45V以下）に少なくとも3回切り替わることを確認します（電圧は0.1～0.9Vの範囲で変化します）。（"信号波形とデータ"を参照）

4. 
   センサーの切り替えは正常に行われていますかますか？

▶PCM/ECMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などが考えられます。必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

▶HO2Sに汚染、劣化、損傷がないか確認してください。正常なHO2Sと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、HO2Sを交換し、"車両修理の確認"手順に進んでください。

部品検査-リニア
■HO2Sをチェック

1. フロントHO2Sセンサーにシリコンの汚染がないか点検してください。汚染は白い粉状の膜で示され、誤った電圧信号の原因となります。HO2Sセンサーに明らかな汚染が見られる場合は、汚染されたセンサーを新しいセンサーに交換し、次のステップに進んでください。
2. センサーは汚染されていますか?

▶正常なHO2Sと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、HO2Sを交換し、"車両修理の確認"手順に進んでください。

▶PCMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などです。必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. スキャンツールを接続し、"DTC"ボタンを選択します。
2. "DTCステータス"ボタンを押し、"DTC準備フラグ"が"完了"になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
3. "DTCステータス"パラメータを読み取ります。
4. 表示されるパラメータは"履歴(存在しません)"と表示されていますかますか？

▶現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶該当するトラブルシューティング手順に進みます。