故障事例 B2782 電源制御ECUの不具合 NV150 VZNY12 HR16DE

ニッサン(日産) 説明 故障事例 B2782 電源制御ECUの不具合 NV150 VZNY12 HR16DE

説明 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）には、電源モード切り替え機能があります。

このDTCは、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）からステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）に直接送信されるIGE入力（ステアリングロックモーター起動許可信号）が異常であると判断された場合に保存されます。

ヒント：

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）はCAN通信システムに接続されていません。ただし、ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）は、LIN通信を介して認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に接続され、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）を介してCAN通信を介して他のコンポーネントと通信します。

DTC番号

検出項目

DTC検出条件

トラブルエリア

注記

B2782

電源制御ECUの故障

以下のいずれかの条件が満たされた場合（1トリップ検出ロジック*）：

ステアリングロックモーター起動指令回路に短絡が発生しています。
ステアリングロックモーター起動指令回路に断線が発生しています。
ヒント：

LIN通信ラインからの電源信号が直結ラインからの電源信号と一致しない場合は、システムが故障していると判断されます。

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）
ハーネスまたはコネクタ
DTC出力確認操作：ステアリングのロック/アンロック操作を行ってください。（シフトレバーがPでエンジンスイッチがOFFの状態でドアを開けるとステアリングがロックされます。キーを携帯した状態でエンジンスイッチをON（ACC）またはON（IG）にするとステアリングがアンロックされます。）

※：故障が発生し、エンジンスイッチがオン（IG）のときのみ出力します。
車両の状態と故障検出時のフェイルセーフ機能
故障検出時の車両状態

故障検出時のフェイルセーフ機能

ステアリングのロック/ロック解除ができません。そのため、エンジンを始動できません。

エンジンの始動を禁止します（エンジンは始動しません）。

関連データリストとアクティブなテスト項目
DTC番号

データリスト項目

アクティブテスト項目

B2782

スマートキー

電源ショート

配線図

知らせ：

エンジンスイッチをオフにした状態で自動車故障診断機を使用する場合は、自動車故障診断機を車両に接続し、自動車故障診断機と車両間の通信が開始されるまで、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔でオン／オフしてください。その後、手動モードで車両の種類を選択し、「ボディ電気系統」または「スマートキー」メニューに入ります。自動車故障診断機の使用中は、自動車故障診断機と車両間の通信を維持するために、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔で定期的にオン／オフしてください。
ステアリングロックシステムはLIN通信を使用しています。トラブルシューティングを進める前に、「トラブルシューティングの進め方」の点検を行い、通信に異常がないことをご確認ください（ページ参照 ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子から外すときは、）。
ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子から外す場合、ケーブルを再接続した後に一部のシステムを初期化する必要があります（ページを参照 ）。
修理後はDTC出力確認操作を行い、再度DTCが出力されないことを確認してください（ページ参照 ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPR）を交換する場合）。
ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエーターまたはUPRブラケットアセンブリー）または認証ECU（スマートキーECUアセンブリー）を交換する場合は、登録を行う必要があります（ページを参照）。
手順

1.

ステアリングロックアクチュエータまたは上部ブラケットアセンブリ（モーター起動コマンド信号）を検査します

（a）コネクタのロック部分と接続部分に緩みがないことを確認してください。

(b) ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエーターまたはUPRブラケットアセンブリ）コネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

S45-1 (GND) - ボディグランド

いつも

1Ω以下

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）へ）

(d) ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエーターまたはUPRブラケットアセンブリ）コネクタを再接続します。

（e）シフトレバーをPにし、エンジンスイッチをオフにします。

(f) 以下の表の条件に従って信号波形を確認します。

標準周波数:

アイテム

コンテンツ

テスター接続

S45-3（IGE） - S45-1（GND）

ツール設定

2 V/DIV.、200 ms/DIV.

車両の状態

ステアリングロックモーター作動なし→作動中→作動なし

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されたコンポーネント

（ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ））

*b

ステアリングロックモーターが作動しない

*c

ステアリングロックモーター作動

ヒント：

ロックモーターが停止している状態で測定を行う場合は、操作を行う必要はありません。
ロックモーターの動作中に測定を行うには、次のいずれかの操作を実行します。
ステアリングロックを解除するには、キーを携帯し、エンジンスイッチをオン（ACC）またはオン（IG）にします。
ステアリングをロックするには、シフトレバーをPの位置にしてエンジンスイッチをオフにしてから、ドアを開けます。

NG
ステップ4に進む

わかりました

2.

DTCおよびデータリストの故障記録をクリアする

(a) DTCをクリアします（ページを参照(b) ケーブルをバッテリーのマイナス端子から外し、30秒間待ちます。）。

(b) ケーブルをバッテリーのマイナス (-) 端子から外し、30 秒以上待ってからケーブルをバッテリーのマイナス (-) 端子に再度接続して、データ リストに保存されている故障の記録を消去します。

注意：

エンジンスイッチをOFFにした後、バッテリーターミナルからケーブルを取り外すまでに時間がかかる場合があります。作業を始める前に、必ずバッテリーターミナルからケーブルを取り外す際の注意事項（ページ参照 ）をお読みください。

次

3.

自動車故障診断機 を使用して値を読み取る（電源ショート）

（a）DTC出力確認操作を行う。

(b) DTC B2782が出力されているか確認します（ページ参照(c) データ リストを使用して、ステアリング ロック コントロールが正しく機能しているかどうかを確認します。）。

(c) データ リストを使用して、ステアリング ロック コントロールが正しく機能しているかどうかを確認します。

スマートキー
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

電源ショート

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）からステアリングロックモーター（ステアリングロックアクチュエータアセンブリ）に送信される信号の故障記録（短絡）（DTC B2782が出力）/

OKまたはNG(過去)

OK: 故障（短絡）の記録なし

NG(過去)：故障(ショート)の記録あり

この項目は、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）とステアリングロックモーター（ステアリングロックアクチュエータアセンブリ）間の回路の故障を記録します。

結果
結果

進む

DTC B2782 は出力されません。
自動車故障診断機に「OK」が表示されます。
あ

DTC B2782が出力されます。
自動車故障診断機に「OK」が表示されます。
B

あ
システムは正常に戻りました (接続不良のため DTC が保存されましたが、コネクタを再接続するとシステムは正常に戻りました)

B
ステアリングロックアクチュエータまたは上部ブラケットアセンブリを交換する

4.

ハーネスとコネクタのチェック（ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ） - 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ））

（a）コネクタのロック部分および接続部分に緩みがないことを確認してください。

(b) S45ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエーターまたはUPRブラケットアセンブリ）コネクタを外します。

(c) C29認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）コネクタを外します。

（d）コネクタケースおよび端子の変形や腐食の有無を確認します。

わかりました：

コネクタケースや端子に変形や腐食はありません。

(e) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

S45-3 (IGE) - C29-24 (SLR+)

いつも

1Ω以下

S45-3 (IGE) または C29-24 (SLR+) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

わかりました
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換