DTC P0123:スロットルポジションセンサー(メイン)回路高入力

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P0123: スロットルポジションセンサー(メイン)回路高入力手術

• 電子制御スロットルバルブにはエンジン-ECUコネクタ端子TPS5から5Vの電源電圧が印加されます。
• 電子制御スロットルバルブからの電源電圧はエンジン-ECUコネクタ端子TPSEに接地されています。
• センサ信号は電子制御スロットルバルブ出力端子からエンジン−ＥＣＵコネクタ端子ＴＰＳＭに入力される。

関数

• スロットルポジションセンサーはスロットルバルブ開度を電圧に変換し、エンジンECUに入力します。
• エンジンECUはスロットルバルブの開度を制御します。

トラブルジャッジメント状態の確認

• イグニッションスイッチは「ON」の位置です。

判断基準

• スロットルポジションセンサー（メイン）の出力電圧が4.8V以上です。

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• スロットル開度が制限されます。
• スロットルポジションセンサー（サブ）が故障した場合、スロットル開度位置はデフォルト位置になります。

考えられる原因

• スロットルポジションセンサー（メイン）の故障
• スロットルポジションセンサー（メイン）回路の断線/短絡またはハーネスの損傷、またはコネクタの接触の緩み
• エンジン ECU の故障

診断手順STEP 1. MUT-IIISEデータリスト

• データリスト参照表（ 参照）。
• 項目 13: スロットル ポジション センサー (メイン)

 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

ステップ 2 に進みます。STEP 2. 電子制御スロットルバルブコネクタの電圧測定を行います。

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
• イグニッションスイッチ：ON
• ターミナル エンジン - ECU TPS5 ラインとボディ アース間の電圧。

OK: 4.9 - 5.1 V チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます。

ステップ 3 に進みます。ステップ 3. 電子制御スロットルバルブコネクタとエンジン ECU コネクタの間の TPS5 ラインのアース短絡および断線を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。STEP 4. MUT-IIISEデータリスト

• データリスト参照表（ 参照）。
• 項目 13: スロットル ポジション センサー (メイン)

 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

エンジンECUを交換します。STEP 5. 電子制御スロットルバルブコネクタ部の抵抗測定を行います。

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します。
• ターミナルエンジン-ECU TPSEラインとボディアース間の抵抗。

OK：導通（2Ω以下） チェック結果は正常ですか？

ステップ 7 に進みます。

ステップ6に進みます。ステップ6. 電子制御スロットルバルブコネクタとエンジン-ECUコネクタ間のTPSEラインの断線と損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。STEP 7. 電子制御スロットルバルブコネクタとエンジン-ECUコネクタ間のTPS5ラインの損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ 8 に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。ステップ 8. 電子制御スロットルバルブコネクタとエンジン ECU コネクタの間の TPSM ラインの断線と損傷を確認します。 チェック結果は正常ですか？

ステップ9に進みます。

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します。STEP 9. MUT-IIISEデータリスト

• データリスト参照表（ 参照）。
• 項目 13: スロットル ポジション センサー (メイン)

 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）。

ステップ 10 に進みます。STEP 10. 電子制御スロットルバルブを交換する

• 電子制御スロットルバルブ交換後は、ダイアグノシスコードが設定されているかを再確認してください。

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します。

チェック終了。