イグニッション コイル [Skyactiv G 2.0]検査点検フレア カスタム

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点火コイル検査

1. スパークテストを実行し、故障しているシリンダーを特定します。

2.故障したシリンダーの点火コイルを正常なシリンダーのものと交換し、再度スパークテストを実行します。

4 つの点火コイルすべてが正常に動作しなくなる可能性は低いです。正常な部品の交換を防ぐために、上記の手順を実行し、故障した点火コイルを特定して交換してください。

点火コイルの故障により火花が正常でない場合は、その点火コイルを交換してください。

目的、機能

• 点火コイルは電磁誘導により高電圧を発生させ、点火プラグを放電させます。

工事

• ダイレクトイグニッションコイルの採用により点火系部品が簡素化され、電圧低下が抑えられ、スパークプラグの着火性能が安定します。
• 点火コイルはイグナイタとイオンセンサーに内蔵されています。イオンセンサーについては、コントロールシステムを参照してください。

手術

フェイルセーフ

ダイレクトマーケティング	フェイルセーフ
P0300:00	吸入空気量を制限します。
P0301:00P0302:00P0303:00P0304:00	失火しているシリンダーへの燃料噴射を停止します。吸入空気量を制限します。

1. バッテリーのマイナスケーブルを外します。

2. プラグホールプレートを取り外します。

3. 表に示されている順序で取り外します。

4. 取り外しと逆の手順で取り付けます。

1	コネクタ
2	点火コイル

• 独立点火制御のダイレクトイグニッションコイルを採用しました。
• イオンセンサー内蔵型点火コイルを採用しました。
• イリジウムスパークプラグを採用しました。

構造図

構造

• 次の部分から構成されます:

スパークプラグ	（スパークプラグ[SKYACTIV-G 2.0]参照）
点火コイル	（イグニッションコイル[SKYACTIV-G 2.0]参照）