スズキ 診断情報と手順 800DE 1050DE アヴェニス125

SUZUKI バイク RM-Z250 SV650X ABS Vストローム250SX 650XT 800DE 1050DE アヴェニス125

エンジンの機械的症状診断

セクション1aの「エンジン症状診断」を参照してください

圧縮圧力チェック

シリンダーの圧縮圧力の測定値は、シリンダーの内部状態を示す良い指標となります

シリンダーのオーバーホールの決定は、多くの場合、圧縮テストの結果に基づいて行われます ディーラーで保管されている定期メンテナンス記録には、各メンテナンス サービスの圧縮測定値が含まれている必要があります

注記
エンジンの圧縮圧力を点検する前に、シリンダーヘッドナットが指定のトルク値まで締め付けられ、バルブが適切に調整されていることを確認してください
バッテリーが完全に充電された状態であることを確認してください
エンジンを暖めてください
燃料タンクを持ち上げて支えます セクション1g（ページ1g-9）の「燃料タンクの取り外しと取り付け」を参照してください
エアクリーナーボックスを取り外します 「エアクリーナーボックスの取り外しと取り付け」を参照してください
すべてのスパークプラグを取り外します セクション1hの「点火コイルとスパークプラグの取り外しと取り付け」を参照してください
圧縮ゲージとアダプターをスパークプラグの穴に取り付けます 接続がしっかりしていることを確認します
特殊工具
(a): 09915–64512 (圧縮
ゲージ)
(b): 09915–63311 (圧縮ゲージ
アタッチメント)

圧縮圧力チェック

スロットルグリップを全開の位置に保ちます
圧縮圧力チェック

スターター ボタンを押して、エンジンを数秒間始動します ゲージの最大読み取り値をシリンダー圧縮として記録します
他のシリンダーでもこの手順を繰り返します
圧縮圧力仕様

圧縮圧力チェック

圧縮圧力が低い場合は、次のいずれかの状態が考えられます

シリンダー壁の過度な摩耗
摩耗したピストンまたはピストンリング
ピストンリングが溝にはまった
バルブの座りが悪い
シリンダーヘッドガスケットの破裂または欠陥
次の場合にはエンジンをオーバーホールしてください

シリンダーの 1 つ内の圧縮圧力は 1,000 kpa (10 kgf/cm2、142 psi) 以下です
2 つのシリンダー間の圧縮圧力の差は 200 kpa (2 kgf/cm2、28 psi) 以上です
すべての圧縮圧力の測定値は、1,000 kpa (10 kgf/cm2、142 psi) 以上を計測した場合でも、1,400 kpa (14 kgf/cm2、199 psi) 未満です
圧縮圧力を確認後、取り外した部品を再度取り付けます