ステアリングコラムとシャフト修理 パジェロ V98W DBA-V93W

4M41(ICターボ) 6G72 三菱 交換 バッテリーのマイナスケーブルをバッテリーから外し、少なくとも 30 秒間待ちます。前輪が真っ直ぐ前を向くようにハンドルを回します。

1. ピン（A）を押します。
2. ホーン (B) とエアバッグコネクタ (A) を外し、エアバッグモジュールを取り外します。
3. ロックナット(A)を緩め、コネクタ(B)を外してからステアリングホイールを取り外します。

締め付けトルク：

39.2 ~ 49.0 Nm(4.0 ~ 5.0 kgf.m, 28.9 ~ 36.2 lb-ft)

注記
ステアリングホイールをハンマーで叩いて取り外さないでください。ステアリングコラムが損傷する可能性があります。

6. ネジを緩めて、ステアリングコラム上部シュラウド (A) と下部シュラウド (B) を取り外します。
7. コネクタを外してクロックスプリング（A）を取り外します。

注記
組み立ての際は、クロックスプリングとカバーの間のマークを一直線に合わせ、中心位置を設定します。クロックスプリングを時計回りに止まるまで回し、その後反時計回りに2.0回転させて、マーク（▶◀）を合わせます。

8. ネジを緩めて多機能スイッチ（A）を取り外します。
9. クラッシュパッドサイドカバー (A)、ヒューズボックスカバー、および下部クラッシュパッド (B) を取り外します。
10. ボルトを緩めて補強パネル（A）を取り外します。
11. ボルトを緩めて、ユニバーサルジョイントアセンブリ (A) をステアリングギアボックスのピニオンから取り外します。

締め付けトルク：

32.4 ~ 37.3 Nm(3.3 ~ 3.8 kgf.m, 23.9 ~ 27.5 lb-ft)

注記
●
ステアリングホイールを操作するときにクロックスプリングのインナーケーブルが損傷するのを防ぐため、ステアリングホイールを真っ直ぐな位置でロックします。

●
ボルトを再利用しないでください

12. EPS ユニット アセンブリに接続されているすべてのコネクタを外します。
13. シャワーダクト（A）を取り外します。
14. ステアリングコラムからコネクターをすべて取り外します。
15. 取り付けボルト(B)とナット(A)を緩めて、ステアリングコラム＆EPSユニットアセンブリを取り外します。

締め付けトルク：

ナット：12.7～17.7 Nm(1.3～1.8 kgf.m, 9.4～13.0 lb-ft)

ボルト：44.1～49.0Nm(4.5～5.0kgf.m, 32.5～36.2lb-ft)

16. 取り付けは取り外しの逆の手順で行います。
17. 診断機による「ASPキャリブレーション」と「EPSタイプ認識」を実施します。

（電動パワーステアリング - 「ASPキャリブレーションまたはEPSタイプの認識」を参照）

18. 
    診断機による「電動パワーステアリング TEST（モーター駆動パワーステアリング）」を実施します。

（電動パワーステアリング「電動パワーステアリング性能検査」参照）

分解
キーロックアセンブリ

1. ポンチで特殊ボルト（A）の頭に溝を彫ります。
2. ドライバーを使用して特殊ボルトを緩め、キーロックアセンブリをステアリングコラムアセンブリから取り外します。
3. 再組み立ては分解の逆の手順で行います。

ユニバーサルジョイントアセンブリ

1. 
   ボルト (A) を緩めて、ユニバーサル ジョイント アセンブリをステアリング コラム アセンブリから取り外します。

締め付けトルク：

53.9 ~ 63.7Nm (5.5 ~ 6.5kgf.m, 39.8 ~ 47.0lb-ft)

2. 
   再組み立ては分解の逆の手順で行います。

検査

キーロックアセンブリが正しく動作するか確認し、必要に応じて交換してください。

ステアリングコラムに損傷や変形がないか確認してください。

ステアリングコラムに損傷や変形がないか確認してください。

ジョイントベアリングに損傷や摩耗がないか確認します。

チルト ブラケットに損傷や亀裂がないか確認します。