DTC P0217:エンジン冷却液の温度超過状態 デリカ ミニ
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P0217: エンジン冷却液の温度超過状態関数
- エンジン ECU は、エンジン冷却水センサーから入力される信号を監視します
- これらの入力信号に基づいて、エンジン ECU はエンジン冷却水の温度が高すぎるかどうかを監視します
トラブルジャッジメント条件を確認する
- イグニッションスイッチは「ON」の位置です
- 車速は10km/h以上
- エンジン回転数は1,000r/min以上4,300r/min以下
判断基準
- エンジン冷却水温度が120℃以上で2秒間持続します
フェイルセーフ機能とバックアップ機能
- なし
考えられる原因
- エンジン冷却水の量が不足している、または品質が劣化している
- 冷却ファンの故障
- 冷却ファンクラッチの故障
- エンジン冷却水温度センサーの故障
- サーモスタットの故障
- ウォーターポンプの故障
- ラジエターコアの故障
- エンジン-ECUの故障
診断手順ステップ 1. エンジン冷却水を確認します
| 注記 | エンジン冷却水のレベルが低すぎる場合は、漏れが発生している部分がないか確認し、必要に応じて修理してください |
チェック結果は正常ですか?
エンジン冷却液を交換または充填します (グループ 14 - 車両サービス - エンジン冷却液の交換 を参照) ステップ2. ラジエターファンを確認します
チェック結果は正常ですか?
修理 ステップ 3. サーモスタットを確認します
チェック結果は正常ですか?
サーモスタットを交換します ステップ4. ウォーターポンプを確認します
- ウォーターポンプを点検してください
チェック結果は正常ですか?
ウォーターポンプを交換します ステップ5.ラジエーターを確認します
- ラジエーターを確認してください
チェック結果は正常ですか?
ラジエーターを交換します STEP 6. エンジン水温センサーコネクターの抵抗測定を行います
- エンジン冷却水温度センサーコネクタのチェック
- コネクタを外し、センサー側で測定します
- 端子間の抵抗
わかりました:
- -20℃でのエンジン冷却水温度:14 - 17 kΩ
- エンジン冷却水温度0℃: 5.1 - 6.5 kΩ
- エンジン冷却水温度20℃時:2.1~2.7kΩ
- エンジン冷却水温度40℃時:0.9~1.3kΩ
- エンジン冷却水温度60℃時:0.48~0.68kΩ
- エンジン冷却水温度80℃: 0.26 - 0.36 kΩ
チェック結果は正常ですか?
コネクタを修理または交換するか、エンジン冷却水温度センサーを交換してください ステップ 7. エンジン水温センサーコネクターの電圧測定を実行します
- コネクタを外し、ハーネス側で測定します
- イグニッションスイッチ:ON
- ターミナル エンジン - ECU WTS ラインとボディ アース間の電圧
OK: 4.5 - 4.9 V チェック結果は正常ですか?
ステップ 8 に進みます STEP 8. エンジン水温センサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子WTS間のハーネスを確認します
- 出力ラインに断線や損傷がないか確認してください
チェック結果は正常ですか?
コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します STEP 9. MUT-IIISEデータリスト
- 項目 7: エンジン冷却水温度センサー
わかりました:
- エンジン冷間状態:外気温度(大気温度)または同等の温度
- エンジン高温状態:80~120℃
チェック結果は正常ですか?
断続的な故障(GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照)
エンジンECUを交換します ステップ 10. エンジン冷却水温度センサーコネクターの抵抗測定を実行します
- コネクタを外し、ハーネス側で測定します
- ターミナル エンジン - ECU WTSE ラインとボディ アース間の抵抗
OK:導通(2Ω以下) チェック結果は正常ですか?
ステップ 11 に進みます STEP 11. エンジン水温センサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子WTSE間のハーネスを確認
- アース線に断線や損傷がないか確認してください
チェック結果は正常ですか?
コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します























