DTC P0546:No1 排気温度ガスセンサー回路高入力デリカミニ

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P0546:いいえ 1 排気温度ガスセンサー回路高入力手術

No.には5Vの電源電圧が印加されます 1 エンジン-ECU コネクタ端子 DTS1 からの排気温度ガスセンサー出力端子
エンジン-ECUコネクタ端子DT1Eには電源電圧が1番からアースされています 1 排気温度ガスセンサーコネクタ端子

関数

No. 1個の排気温ガスセンサーが排気温度を電圧に変換し、その電圧信号をエンジンECUに入力します
エンジン-ECUはこの電圧をDPF再生制御に使用します
No. 1 排気温ガスセンサーは抵抗体の一種であり、排気ガス温度が上昇すると抵抗値が低下する特性を持っていますしたがって、センサ出力電圧は排気ガス温度によって変化し、排気ガス温度が高くなるとセンサ出力電圧は低下します

トラブルジャッジメント条件を確認する

バッテリーのプラス電圧は 8 ～ 16 V です
イグニッションスイッチを「ON」にした後、またはエンジンを始動してから2秒後
車速は20km/h以上

判断基準

No. 1排気温ガスセンサー出力電圧4.95V以上

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

EGR制御を停止（全閉）します
DPFの再生は禁止されています

考えられる原因

失敗しました 1 排気温度ガスセンサー
断線またはハーネスの損傷 No. 1 排気温度ガスセンサー回路またはコネクタ接触の緩み
エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. MUT-IIISEデータリスト

データリスト参照表参照
項目 117: いいえ 1 排気温度ガスセンサー

チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）

ステップ 2 に進みます STEP2.Noを確認する1 排気温度ガスセンサー自体

いいえ 1 排気温度ガスセンサーコネクタのチェック
チェック番号1 排気ガス温度センサー自体 (グループ 17 - 排出ガス制御 - ディーゼル微粒子フィルター (DPF) システム - No. 1 排気ガス温度センサーのチェックを参照)

チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます

コネクタを修理または交換するか、No.を交換してください 1 排気温度ガスセンサー番号を交換したら、 1 排気温ガスセンサーにより、DPF強制再生を実施します (グループ 17 - 排出ガス制御 - ディーゼル微粒子フィルター (DPF) システム - DPF の強制再生を参照してください) STEP 3. No.で電圧測定を行います 1 排気温度ガスセンサーコネクタ