LEXUS P1538 ATオイルポンプとストップアンドスタートECU

最終更新日時 : z-space.tech

間の回路不具合 レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

P1538ATオイルポンプとストップアンドスタートECU間の回路不具合

説明

ストップアンドスタート制御によりエンジンが停止すると、オートマチックトランスアクスルアセンブリのオイルポンプは作動を停止します。ストップアンドスタート制御によりエンジンが停止している間、モーターアセンブリを備えたオイルポンプは継続的に作動し、最適なオートマチックトランスアクスルオイル圧力とエンジン再始動時のスムーズな始動を保証します。

エンジン停止および始動 ECU は、端子 OP21 を介してオイル ポンプ アセンブリに電力を供給し、端子 OPM1 から送信された信号に従って、モーター アセンブリとともにオイル ポンプを作動させます。モーターアセンブリ付きオイルポンプは、NOPM 信号ラインを介してエンジン停止および始動 ECU に動作速度信号を送信します。

DTC番号検出項目DTC検出条件トラブルエリア警告を示すメモリ
P1538ATオイルポンプとストップアンドスタートECU間の回路不具合以下の条件が両方とも 2 秒以上満たされる (1 トリップ検出ロジック):エンジン停止および始動ECUのオイルポンプモーターリレー回路がオフになっていますオイルポンプとモーターアセンブリの電源の故障（エンジン停止および始動ECUのオイルポンプモーターリレー回路がオンまたはショートしている）、またはNOPM回路のアースへのショート*1以下の条件が両方とも 1 秒以上満たされる (2 トリップ検出ロジック):エンジン始動オイルポンプとモーターアセンブリ回路の故障（エンジン停止および始動ECUのオイルポンプモーターリレーがオフのままになっている、OP21、OPM1、またはNOPM回路でオープンまたはグランドにショートしている、またはGND回路でオープン）*2ワイヤーハーネスまたはコネクタオイルポンプとモーターアセンブリ（オートマチックトランスアクスルアセンブリ）エンジン停止および始動ECU瞬きDTC保存

*1:フリーズフレームデータ項目[O/P信号1の状態]に「異常」が表示されます。

*2:フリーズフレームデータ項目に「異常」が表示されます[O/P信号2の状態]

確認運転パターン

テクニカルヒント

故障が修理されたとしても、ストップアンドスタートシステムの DTC はクリアされません。故障を修理した後は必ずDTCをクリアしてください。

  1. トラブルシューティング後の確認テクニカルヒント
    • ケーブルがバッテリーのマイナス（－）端子から外されている場合、リフレッシュ充電が完了するまで停止および始動制御は禁止されます。この場合は、リフレッシュ充電が完了し、ストップアンドスタート制御操作が許可されるまで、車両を約 5 ～ 60 分間運転してください。
    • エンジンが暖まった後、3 分間アイドリングさせ、エンジンのアイドリング速度が目標アイドリング速度の 50 rpm 以内であることを確認します。
    1. GTSをDLC3に接続します。
    2. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
    3. DTC をクリアします。
    4. エンジンを始動して暖めます。
    5. 車両を時速 7 km (4.3 mph) 以上で運転します。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
    6. ブレーキペダルを踏んで車両を停止します。
    7. ストップアンドスタートコントロールによりエンジンを停止した状態に保ちます。 （シフトレバーはDのままにしてください。）
    8. シフトレバーをDにしてブレーキペダルを離すとエンジンが始動します。
    9. DTCが出力されていないことを確認します。
  2. システムの動作チェックの停止と開始テクニカルヒントケーブルがバッテリーのマイナス（－）端子から外されている場合、リフレッシュ充電が完了するまで停止および始動制御は禁止されます。この場合は、リフレッシュ充電が完了し、ストップアンドスタート制御操作が許可されるまで、車両を約 5 ～ 60 分間運転してください。
    1. エンジンを始動して暖めます。
    2. エアコンをオフにしてください。
    3. 車両を時速 7 km (4.3 mph) 以上で運転します。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
    4. ブレーキペダルを踏んで車両を停止します。
    5. ストップアンドスタートコントロールを使用してエンジンを停止します。 （シフトレバーはDのままにしてください。）
    6. シフトレバーをDにしてブレーキペダルを離すとエンジンが始動します。

配線図

品番

*aノーピーエム
*bオイルポンプとモーターアセンブリ（オートマチックトランスアクスルアセンブリ）
*cエンジン停止および始動ECU

注記

  • エンジン停止および始動ECUを交換する前に、スターターの動作回数を読み取り、新しいエンジン停止および始動ECUに書き込みます。
  • エンジン ストップ アンド スタート ECU またはエアコン アンプ アセンブリを交換した後、エンジン ストップ アンド スタート ECU 内のエアコン情報をリセットして学習します。
  • エンジン ストップ アンド スタート ECU、エアバッグ センサー アセンブリ*1、またはヨー レートおよび加速度センサー*2 を交換した後は、エンジン ストップ アンド スタート ECU の減速センサー ゼロ ポイントをクリアして校正します。
    • *1: オプティトロンメータータイプの場合
    • *2: TFTメータータイプの場合
  • オートマチックトランスアクスルアセンブリを取り外して取り付けた後、またはオートマチックトランスアクスルフルードを交換した後は、モーターアセンブリ（オートマチックトランスアクスルアセンブリ）と一緒にオイルポンプをブリーディングします。

テクニカルヒント

GTS を使用して、トラブルシューティングの前にフリーズ フレーム データを読み取ります。 DTC が保存された瞬間のシステム状態情報がフリーズフレーム データとして記録されます。この情報はトラブルシューティング時に役立ちます。

手順

オイルポンプとモーターアセンブリのチェック（OPM1端子波形）

  1. エンジン停止および始動 ECU コネクタの A66-9 (OPM1) および A66-6 (DGND) 端子にオシロスコープを接続します。品番*aハーネスが接続された構成部品（エンジン停止・始動ECU）--
  2. GTSをDLC3に接続します。
  3. エンジンスイッチをオン（IG）にします。テクニカルヒントエンジンを始動しないでください。
  4. GTSをオンにします。
  5. 次のメニューに入ります：パワートレイン / ストップとスタート / アクティブ テスト / AT オイル ポンプ (Lo)。パワートレイン > ストップ＆スタート > アクティブテストテスターディスプレイATオイルポンプ（Lo）
  6. B005MB8E01*a5V/DIV。*b5ミリ秒/DIVアクティブ テストを実行しながら波形を確認します。アイテム状態テスター接続A66-9 (OPM1) - A66-6 (DGND)ツール設定5 V/DIV、5 ms/DIV。状態
    • エンジンスイッチオン（IG）（エンジンは停止）
    • アクティブテスト「ATオイルポンプ（Lo）」実行中
    標準波形はノイズがない場合、図に示す波形と同様になります。結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
わかりましたエンジンストップアンドスタートECUの交換はこちらをクリックＮ．Ｇ．オートマチックトランスアクスルアセンブリの交換 U661Eの場合: -U661Fの場合: 

フリーズフレームデータの確認注記DTC がクリアされると、フリーズ フレーム データもクリアされます。必要なデータは必ず事前にメモしておいてください。

  1. GTS の表示に従って、DTC P1538 を選択し、フリーズ フレーム データのセットを確認します。-結果テスターディスプレイ結果進むO/P信号1のステータス異常なあO/P信号2のステータス異常なB
BGTSを使用したアクティブテストの実行（オイルポンプ（LO）） -あ

ハーネスとコネクタのチェック（エンジン停止および始動 ECU - モーターアセンブリ付きオイルポンプ）

  1. A65 および A66 エンジン停止および始動 ECU コネクタを外します。
  2. D68 オイルポンプとモーターアセンブリ (オートマチックトランスアクスルアセンブリ) コネクタを外します。
  3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件A66-27 (NOPM) - D68-2 (OPST)いつも1オーム以下A65-6 (OP21) - D68-4 (+B)いつも1オーム以下A66-27 (NOPM) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上D68-2 (OPST) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上A65-6 (OP21) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上D68-4 (+B) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
Ｎ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

エンジン停止および始動 ECU のチェック (NOPM 端子電圧)

  1. D68 オイルポンプとモーターアセンブリ (オートマチックトランスアクスルアセンブリ) コネクタを外します。品番*aハーネスが接続された構成部品（エンジン停止・始動ECU）--
  2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
  3. 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件A66-27 (NOPM) - A66-6 (DGND)エンジンスイッチオン（IG）10～14V結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
わかりましたオートマチックトランスアクスルアセンブリの交換 U661Eの場合: -U661Fの場合: -Ｎ．Ｇ．エンジンストップアンドスタートECUの交換はこちらをクリック

GTSを使用したアクティブテストの実行（オイルポンプ（LO））

  1. 車両を運転して、エンジンとオートマチックトランスミッションオイルを温めます。テクニカルヒントオートマチックトランスアクスルのオイル温度が低い場合、モーターアセンブリ付きオイルポンプ（オートマチックトランスアクスルアセンブリ）が正常に作動しないことがあります。アクティブ テストを実行する前に、オートマチック トランスアクスル フルードを必ず温めてください。 （オートマチックトランスアクスルオイル温度：25°C（77°F）以上）
  2. GTSをDLC3に接続します。
  3. エンジンスイッチをオン（IG）にします。テクニカルヒントエンジンを始動しないでください。
  4. GTSをオンにします。
  5. 次のメニューに入ります：パワートレイン / ストップとスタート / アクティブ テスト / AT オイル ポンプ (Lo)。
  6. アクティブテストを実行しながら、モーターアセンブリ（オートマチックトランスアクスルアセンブリ）付きオイルポンプの動作音を確認します。標準ATオイルポンプ（Lo）結果の上動作音が聞こえるオフ動作音が聞こえない結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
Ｎ．Ｇ．ハーネスとコネクタをチェックする（エンジン停止および始動ECU - モーターアセンブリ付きオイルポンプ） -わかりました

エンジン停止および始動 ECU のチェック (NOPM 端子波形)

  1. オシロスコープを端子A66-27（NOPM）とA66-6（DGND）に接続します。品番*aハーネスが接続された構成部品（エンジン停止・始動ECU）--
  2. 次のメニューに入ります：パワートレイン / ストップとスタート / アクティブ テスト / AT オイル ポンプ (Lo)。
  3. 品番*a5V/DIV。*b5ミリ秒/DIVアクティブ テストを実行しながら波形を確認します。アイテム状態テスター接続A66-27 (NOPM) - A66-6 (DGND)ツール設定5 V/DIV、5 ms/DIV。状態
    • エンジンスイッチオン（IG）（エンジンは停止）
    • アクティブテスト「ATオイルポンプ（Lo）」実行中
    標準波形はノイズがない場合、図に示す波形と同様になります。結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
わかりましたエンジンストップアンドスタートECUの交換はこちらをクリックＮ．Ｇ．

オイルポンプとモーターアセンブリのチェック（OPST端子電圧）

  1. 品番*aワイヤーハーネスコネクタの正面図（モーター付きオイルポンプアセンブリ（オートマチックトランスアクスルアセンブリ）へ）D68 オイルポンプとモーターアセンブリ (オートマチックトランスアクスルアセンブリ) コネクタを外します。
  2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
  3. 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件D68-2 (OPST) - D68-1 (GND)エンジンスイッチオン（IG）10～14V結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
わかりましたオートマチックトランスアクスルアセンブリの交換 U661Eの場合: -U661Fの場合: -Ｎ．Ｇ．

ハーネスとコネクタのチェック（エンジン停止および始動 ECU - モーターアセンブリ付きオイルポンプ）

  1. A66 エンジン停止および始動 ECU コネクタを外します。
  2. D68 オイルポンプとモーターアセンブリ (オートマチックトランスアクスルアセンブリ) コネクタを外します。
  3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件A66-27 (NOPM) - D68-2 (OPST)いつも1オーム以下A66-27 (NOPM) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上D68-2 (OPST) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
わかりましたエンジンストップアンドスタートECUの交換はこちらをクリックＮ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換

ハーネスとコネクタのチェック（エンジン停止および始動 ECU - モーターアセンブリ付きオイルポンプ）

  1. A65 エンジン停止および始動 ECU コネクタを外します。
  2. D68 オイルポンプとモーターアセンブリ (オートマチックトランスアクスルアセンブリ) コネクタを外します。
  3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗8AR-FTSの場合:テスター接続状態指定された条件A65-6 (OP21) - D68-4 (+B)いつも1オーム以下A65-6 (OP21) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上D68-4 (+B) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
Ｎ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

ハーネスとコネクタのチェック（オイルポンプとモーターアセンブリ - ボディアース）

  1. D68 オイルポンプとモーターアセンブリ (オートマチックトランスアクスルアセンブリ) コネクタを外します。
  2. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件D68-1 (GND) - ボディーアースいつも1オーム以下結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
Ｎ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

エンジン停止および始動 ECU のチェック (OP21 端子電圧)

  1. D68 オイルポンプとモーターアセンブリ (オートマチックトランスアクスルアセンブリ) コネクタを外します。品番*aハーネスが接続された構成部品（エンジン停止・始動ECU）--
  2. GTSをDLC3に接続します。
  3. エンジンスイッチをオン（IG）にします。テクニカルヒントエンジンを始動しないでください。
  4. GTSをオンにします。
  5. 次のメニューに入ります：パワートレイン / ストップとスタート / アクティブ テスト / AT オイル ポンプ (Lo)。パワートレイン > ストップ＆スタート > アクティブテストテスターディスプレイATオイルポンプ（Lo）
  6. 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件A65-6 (OP21) - A66-6 (DGND)
    • エンジンスイッチオン（IG）（エンジンは停止）
    • アクティブテスト「ATオイルポンプ（Lo）」実行中
    10.5～16V結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
Ｎ．Ｇ．エンジンストップアンドスタートECUの交換はこちらをクリックわかりました

ハーネスとコネクタのチェック（エンジン停止および始動 ECU - モーターアセンブリ付きオイルポンプ）

  1. A66 エンジン停止および始動 ECU コネクタを外します。
  2. D68 オイルポンプとモーターアセンブリ (オートマチックトランスアクスルアセンブリ) コネクタを外します。
  3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件A66-9 (OPM1) - D68-3 (SI)いつも1オーム以下A66-9 (OPM1) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上D68-3 (SI) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
Ｎ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e レクサス LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド P1538 ATオイルポンプとストップアンドスタートECU間の回路不具合

自動車修理事例

故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図

カテゴリー
サービスマニュアル　修理書　整備書、故障診断　DTC　ダイアグコード、配線図　回路図、レクサス(LEXUS)、V35A-FTS 3UR-FE T24A-FTS 8AR-FTS A25A-FXS 2GR-FXS 2AR-FXE M20A-FKS M15A-FXE V35A-FTS 2UR-GSE
タグ
前の記事
LEXUS DTCコード P1539 ATオイルポンプ
次の記事
LEXUS DTCコード P0942 油圧ユニット