LEXUS U1115 チルト＆テレスコピックモジュールとの

通信が失われました レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

ウ1115

チルト＆テレスコピックモジュールとの通信が失われました

説明

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	注記
ウ1115	チルト＆テレスコピックモジュールとの通信が失われました	マルチプレックスチルトおよびテレスコピックECUからの通信が継続されません。	多重傾斜および伸縮ECU分岐線またはコネクタ多重チルト・テレスコピックECUの電源回路多重傾斜および伸縮ECU接地回路マルチプレックスチルトおよびテレスコピックECU	テクニカルヒントメインボディECU（多重ネットワークボディECU）は、サブバス1に接続されたECUの通信停止またはネットワーク通信エラーを検出するとDTCを格納します。

テクニカルヒント

この診断手順は、メインボディECU（多重ネットワークボディECU）からDTC U1115が出力された場合（GTS表示：メインボディ）用です。

配線図

*a	いいえ。 11 CANジャンクションコネクタ
*b	ECU-B番号2
*c	ECU-IG1番号4
*d	マルチプレックスチルトおよびテレスコピックECU

注意 / お知らせ / ヒント

注記

• CAN バスの抵抗を測定する前に、エンジン スイッチをオフにし、キーやスイッチを操作したり、ドアを開閉したりせずに 1 分以上車両を放置します。その後、バッテリーのマイナス（－）端子からケーブルを外し、車両を1分以上放置してから抵抗を測定します。
• エンジンスイッチをオフにした後、ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子から取り外すまでに待機時間が必要になる場合があります。したがって、作業を進める前に、バッテリーのマイナス（-）端子からケーブルを外す際の注意事項を必ずお読みください。ここをクリック
• 正しい診断を行うには診断の順序が重要なので、CAN 通信システム関連の DTC が出力されたら、「トラブルシューティングの進め方」に従ってトラブルシューティングを開始してください。ここをクリック
• 修理後はDTCチェック手順を実行し、DTCが再度出力されないことを確認してください。
• DTC チェック手順: エンジン スイッチをオン (IG) にして、少なくとも 20 秒待ちます。
• 修理後、CAN バス チェックを実行し、CAN 通信システムに接続されているすべての ECU とセンサーが表示されていることを確認します。ここをクリック
• 次の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。

テクニカルヒント

• CAN 上の ECU およびセンサー通信に関連するエンジン スイッチ、その他のスイッチ、またはドア トリガーを操作します。この通信により抵抗値が変化します。
• DTC をクリアした後でも、しばらく車両を運転した後に DTC が再度保存される場合は、車両の振動により不具合が発生している可能性があります。このような場合、ECU またはワイヤーハーネスを揺らしながら以下の点検を行うと、故障の原因を特定できる場合があります。

手順

ハーネスとコネクタ（電源回路）の点検

1. *aワイヤーハーネスコネクタの正面図（チルトおよびテレスコピックECUを多重化）下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件J25-1 (GND) - ボディーアースケーブルがバッテリーのマイナス（-）端子から外れている1オーム以下J25-8 (GND2) - ボディーアースケーブルがバッテリーのマイナス（-）端子から外れている1オーム以下
2. ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子に再接続します。
3. *aワイヤーハーネスコネクタの正面図（チルトおよびテレスコピックECUを多重化）以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件J25-2 (+B) - ボディーグラウンドいつも11～14VJ25-9 (ECUB) - ボディーグラウンドいつも11～14VJ25-10 (IG) - ボディーグラウンドエンジンスイッチオン（IG）11～14V結果結果わかりましたＮ．Ｇ．

わかりましたマルチプレックスチルトおよびテレスコピックECUの交換はこちらをクリックＮ．Ｇ．ハーネスまたはコネクタ（電源回路）を修理または交換する

DTC出力の再確認ボディ電気 > メインボディ > トラブルコード

1. DTC を再確認します。テクニカルヒントメインボディECU（多重ネットワークボディECU）のメインボディからDTC U1002が出力された場合、サブバス1の故障を示します。 DTC U1002 のトラブルシューティングを行い、サブバス 1 の障害を確認します。結果結果進む本体ECU（多重ネットワーク本体ECU）からDTC U1002が出力されない（GTS表示：本体）あDTC U1002は本体ECU（多重ネットワーク本体ECU）から出力されます（GTS表示：本体）B

B出力DTCで示される診断手順に進むここをクリックあ

サブバス 1 ライン (マルチプレックス チルトおよびテレスコピック ECU 分岐ライン) のオープンを確認します

1. ケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子から外します。
2. *aワイヤーハーネスコネクタの正面図（チルトおよびテレスコピックECUを多重化）J25 マルチプレックス チルトおよびテレスコピック ECU コネクタを外します。
3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件J25-3 (CANP) - J25-11 (CANN)ケーブルがバッテリーのマイナス（-）端子から外れている54～69オーム結果結果わかりましたＮ．Ｇ．

Ｎ．Ｇ．分岐ラインまたはコネクタを修理または交換します（マルチプレックスチルトおよびテレスコピックECU）わかりました