冷媒圧力別故障診断ワゴン R カスタムZ スマイルスティングレー

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冷媒圧力別故障診断

冷房性能点検
注意:

屋内などの直射日光や風の影響を受けない場所で行うこと。
吸い込み空気温度は25℃〜35℃のときに行うこと。
冷房性能表は冷媒(HFC134a)が規定量充填されているときの値である。このため、冷媒量が不足または過多の場合は正しい測定結果が得られない。

1)エアフィルタ及びコンデンサに目詰まりが無いか確認する。
2)ゲージマニホールドをエアコンサイクルの低圧側、高圧側に装着する。
特殊工具
: 99000–79E90–007 (ゲージマニホールドセット)
3)乾湿球温度計をエアコンユニットの内気吸込口付近にセットし、棒状温度計をセンタベンチレータの吹出口にセットする。

4)エンジンを完全暖機しアイドル回転速度を安定させる。
5)以下の条件に車両をセットした後、A/C SWをONにして10分間エアコンを作動させエアコンサイクルを安定させる。
条件
項目条件
車両状態フロントフード開
フロントドア全開
全てのドアガラス全開
エンジン回転速度アイドリング
エアコン状態 A/C SW ON
ファン調節ダイヤル最強
温度調節ダイヤル最強冷
吹出口切替えダイヤル(モード切替えSW) VENT
内外気切替えSW 内気循環
サイド及びセンタベンチレータ全開

6)ラジエータファン作動時に吸込空気温度、吹出空気温度、低圧側ゲージ圧力及び高圧側ゲージ圧力を読み取り、冷房性能表と照合し判定する。判定の結果、正常範囲から外れている場合は、冷媒圧力別故障診断を行う。icon
注意:

測定中にラジエータファンがLo駆動←→Hi駆動に切り替わる場合は、更に10分間エアコンを作動させる。(Mターボ仕様車)

7)不具合箇所を修理後、再度冷房性能点検を行う。
参考:

冷房性能表は、湿度30〜70％の時に測定したグラフである。吹出空気温度は、湿度が30％の時は低く、70％の時は高くなる傾向になる。
吸込空気温度、低圧側ゲージ圧力及び高圧側ゲージ圧力は同じ値でも、湿度によっては、吹出空気温度が異なる場合がある。

冷房性能表
例として以下の測定結果を得られた場合を示す。この場合判定結果は正常である。
測定結果(参考)
吸込空気温度 (乾球温度)：30℃、(湿球温度)：25.5℃、湿度：68％
吹出空気温度 22.7℃
低圧側ゲージ圧力 0.40MPa
高圧側ゲージ圧力 1.63MPa

冷媒圧力別故障診断
状　　　態不具合内容推　定　原　因処　置　方　法

低圧、高圧側ともに圧力が低い
吹出空気温度が少し高い
冷媒量不足エアコンサイクルにガス漏れ箇所がある • 漏れを点検し、必要ならば修理する
冷媒を入替える
低圧、高圧側ともに圧力が高い
冷媒量過多又はコンデンサの冷却不足冷媒の過充填冷媒を入替える
コンデンサの冷却不足コンデンサを清掃する
ラジエータファン作動不良ラジエータファンを点検する
低圧、高圧側ともに圧力が高い
低圧側配管に触れても冷たく感じない
エアコンサイクル内に空気が混入しているエアコンサイクル内にエアが入っている(真空引き不充分) • A/Cコンプレッサオイルの汚れ及び量を点検する
真空引きを数回確実に行い、冷媒を充填する
エアコン作動中、低圧側圧力が負圧になったり、正常になったりする(高圧側も異常と正常を繰り返す)
エアコンサイクル内に水分が混入している混入した水分により、エキスパンションバルブが冷結し、一時的にエアコンサイクルが閉鎖状態になる • エキスパンションバルブを交換する
真空引きを数回確実に行い、冷媒を充填する
低圧、高圧側ともに圧力が高い
低圧側配管に霜や露が多量に付着している
エキスパンションバルブ不良(開き過ぎ)により流量調整が適切に行われていないエキスパンションバルブの不良エキスパンションバルブを交換する
低圧側圧力が高く、高圧側圧力が低い
エアコンを切るとすぐに高低圧力が同じ値になる
A/Cコンプレッサの圧縮不良 A/Cコンプレッサ内部に漏れがある A/Cコンプレッサを点検、修理又は交換する
低圧側圧力が負圧を示し、高圧側圧力は非常に低い圧力を示している
エキスパンションバルブの前後の配管に霜や露が付着している
冷媒が循環していないエアコンサイクル内のゴミ、水分がエキスパンションバルブに付着したり凍結したりして、冷媒の流れを妨げている • エキスパンションバルブを交換する
真空引きを数回確実に行い、冷媒を充填する