DTC P0545:No1 排気温度センサー回路低入力＜GPF装着車＞

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P0545:No 1 排気温度センサー回路低入力＜GPF装着車＞手術

• No.には5Vの電源電圧が印加されます 1 エンジン-ECU コネクタ端子 GTS1 からの排気温度ガスセンサー出力端子
• 電源電圧はエンジン-ECUコネクタ端子GTEにNo.2から接地されています 1 排気温度ガスセンサー

関数

• No. 1個の排気温度ガスセンサーが排気温度を電圧に変換し、その電圧信号をエンジンECUに入力します
• エンジン ECU は、この電圧出力を煤燃焼計算、GPF 保護制御、GPF 昇温制御に使用します
• No. 1 排気温ガスセンサーは抵抗体の一種であり、排気ガス温度が上昇すると抵抗値が低下する特性を持っています したがって、センサ出力電圧は排気ガス温度によって変化し、排気ガス温度が高くなるとセンサ出力電圧は低下します

トラブルジャッジメント状態の確認

• イグニッションスイッチONまたはエンジン始動完了から2秒後

判断基準

• いいえ 1 排気温度ガスセンサー電圧が 0.1 V 未満です

フェイルセーフおよびバックアップ機能

• なし

考えられる原因

• 失敗しました 1 排気温度ガスセンサー
• No.のショート1 排気温度ガスセンサー回路またはコネクタ接触の緩み
• エンジン-ECUの故障

診断手順STEP1.Noを確認する1 排気温度ガスセンサー自体

• いいえ 1 排気温度ガスセンサーチェック (グループ 17 - 排出ガス制御 - GPF システム - No. 1 排気ガス温度センサーチェックを参照)

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます

番号を置き換えます 1 排気温度ガスセンサー STEP 2. No.1間のGTEラインの地絡を確認します 1 排気温度ガスセンサーコネクタとエンジン-ECU コネクタ  チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します STEP 3. No.1間のGTS1ラインの地絡を確認します 1 排気温度ガスセンサーコネクタとエンジン-ECU コネクタ  チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します ステップ 4. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）