DTC P2463:DPF の強制再生の可能性はありません デリカ ミニ

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P2463: DPF の強制再生の可能性はありません関数

• エンジンECUはセンサーからの入力信号を監視し、内部のDPFに付着するPMの量を推定します
• PMが規定量以上に付着した場合、PMを取り外しするために一定の条件下でDPF再生が自動的に実行されます
• PM が過剰に負荷されている場合、エンジン ECU は DPF 自動再生を実行しません このとき、エンジン ECU はダイアグノシスコード P1498 を設定する必要があります エンジン警告灯の点灯とDPF警告マークの表示を可能にします
• ダイアグコードP01498を設定した後、PM堆積量が増加してDPF再生不能レベルに達するとエンジンECUが判断した場合は、ダイアグコードP2463を設定する必要があります

トラブルジャッジメント状態の確認

• イグニッションスイッチは「ON」の位置にあります

判断基準

• PMの推定堆積量が規定量を超えています

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• EGR制御を停止（全閉）します
• クルーズコントロールは禁止されています
• 燃料噴射量が制限される（出力制限）
• アクセルペダルの開度が制限されます
• AS&G制御は禁止されています
• スピードリミッター制御を停止します

考えられる原因

• DPF内部にPMが異常積載されています

診断手順STEP 1. 排気圧ホースと排気圧パイプを確認します

• 排気差圧センサーと触媒コンバーターアセンブリ (DPF) の間のライン (つまり、排気圧ホースおよび排気圧パイプ) に断線または損傷がないか確認してください

 検査結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます

排気圧ホースまたは排気圧パイプを修理または交換してください STEP 2. 排気差圧センサーを確認します

• 「グループ 17 - 排出ガス制御 - ディーゼル微粒子フィルター (DPF) システム - 排気差圧センサーのチェック」を参照してください

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます

ステップ 4 に進みます ステップ 3. 触媒コンバーターアセンブリを交換します

1.触媒コンバーターアセンブリを交換します

2.ダイアグノシスコードを消去します

3. MUT-IIISEを使用して、初期化項目No.40「Exchangeサービス」を実行します 学習値を初期化します (GROUP 00 － サービス前の注意事項 － Common Rail Engine <4N1> 学習値の初期化手順 参照)

4.ダイアグノシスコードが設定されているかを再確認します  ダイアグノシスコードは設定されていますか？

ダイアグノシスコードの検査表（ 参照）

チェック終了 STEP 4. 排気差圧センサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子DDP5間のハーネスを確認します

• 電源ラインに損傷がないか確認してください

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します STEP 5. 排気差圧センサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子DDPS間のハーネスを確認します

• 出力ラインに損傷がないか確認してください

 チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスワイヤーを修理します STEP 6. 排気差圧センサーコネクタ端子とエンジン-ECUコネクタ端子DDPE間のハーネスを確認します

• 接地線に損傷がないか確認してください

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 7 に進みます

コネクタを修理または交換するか、損傷したハーネスを修理します STEP 7. 排気差圧センサーを交換します

• 排気差圧センサーを交換した後は、DPF強制再生を行ってください (「グループ 17 - 排出ガス制御 - ディーゼル微粒子フィルター (DPF) システム - DPF 強制再生」を参照してください) DPF強制再生実行後は、ダイアグノシスコードが設定されているかを再確認してください

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

ダイアグノシスコードの検査表（ 参照）

チェック終了