ホンダ エンジン下側アセンブリ CB1300 SUPER BOL D'OR SP

HONDA バイク CB1000R CB125R CB1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition CB250R CB650R E-Clutch CB750 HORNET

み立てる前に、各可動部と摺動部にエンジンオイルを塗布してください

ブリーザーオイルリターンプレート

ブリーザーオイルリターンプレート（1）を取り付ける際は、ボルトにネジロックを塗布してください

: ねじロックセメント
99000～32110（ねじロックセメントスーパー「1322」または同等品）

ブリーザーオイルリターンプレート

オイルシール/ベアリング

オイルシールとベアリングを取り付けます セクション5bの「トランスミッションの取り付け」を参照してください

ウォータージャケットプラグ

ウォータージャケットプラグのOリングにエンジン冷却液を塗布します
各プラグを指定されたトルクまで締めます
注意
Oリングを新しいものと交換してください

締め付けトルクウォータージャケットプラグ（a）：9.5 N·m（0.95 Kgf-m、6.9 Lbfft）

ウォータージャケットプラグ

オイルギャラリープラグ

注意
ガスケットを新しいものと交換してください

オイルギャラリープラグ（m10）にネジロックを塗布し、規定トルクまで締めます
: ねじロックセメント
99000～32110（ねじロックセメントスーパー「1322」または同等品）

締め付けトルク オイルギャラリープラグ (m10) (a): 18 n·m (1.8 Kgf-m、13.0 Lbf-ft)

ウォータージャケットプラグ

オイルギャラリープラグ（m12）にネジロックを塗布し、規定トルクまで締めます
: ねじロックセメント
99000～32110（ねじロックセメントスーパー「1322」または同等品）

締め付けトルク オイルギャラリープラグ (m12) (b): 15 n·m (1.5 Kgf-m、11.0 Lbf-ft)

ウォータージャケットプラグ

オイルギャラリープラグを指定トルクまで締めます
締め付けトルク オイルギャラリープラグ (m26) (c): 11 n·m (1.1 Kgf-m, 8.0 Lbf-ft) オイルギャラリープラグ (m6) (d): 10 n·m (1.0 Kgf-m, 7.0 Lbf-ft)

ウォータージャケットプラグ

ウォータージャケットプラグ

オイルジェット

オイルジェット（１）（トランスミッション用）を取り付ける

オイルジェット

クランクシャフトジャーナルベアリング

クランクシャフトジャーナルベアリングを上下クランクケースに取り付ける際は、必ずストッパー部「a」を先に固定し、もう一方の端を押し込んでください

注意
ベアリング面には手を触れないでください ベアリングシェルの端を掴んでください

注記
必要に応じてクランクシャフトジャーナルベアリングを検査し、選択します 「クランクシャフトジャーナルベアリングの検査と選択」を参照してください

クランクシャフトジャーナルベアリング

ピストンとコンロッド

各ピストンピンにモリブデンオイル溶液を少量塗布します
M/o: モリブデン油（モリブデン油溶液）

ピストンとコンロッドを組み立てます
注記
ピストンを取り付けるときは、ピストンヘッドのくぼみ「a」をコンロッド大端のIDコード「b」の反対側に合わせる必要があります

ピストンとコンロッド

ピストンピンサークリップ（1）を取り付けます
注意
ピストンピンサークリップ（1）が曲がって破損するのを防ぐため、新しいピストンピンサークリップを使用してください

注記
サークリップ「c」の端の隙間は、ピストンピンボアの切り欠きと一致してはいけません

ピストンとコンロッド

ピストンとシリンダー壁の摺動面にモリブデン油溶液を少量塗布します
M/o: モリブデン油（モリブデン油溶液）

注記
ピストンに刻印されたシリンダー番号 #1 から #4 を参照して、分解時に取り外したシリンダーにピストンを必ず取り付けてください

ピストンとコンロッド

専用工具を使用して、コンロッド付きのピストンをシリンダーの上部から取り付けます
注記
ピストンを取り付けるときは、各ピストンヘッドのくぼみ「d」を排気側にする必要があります

特殊工具 （a）：09916–77310（ピストンリング
コンプレッサー）

ピストンとコンロッド

各コンロッドのIDコード「e」が吸気側を向いていることを確認します
注意
コンロッド大端を必ず清掃してください

ピストンとコンロッド

ピストン冷却オイルジェット

各ピストン冷却オイルジェットに新しいOリング（1）を取り付け、エンジンオイルを塗布します
注意
油圧漏れを防ぐために新しいOリングを使用してください

ピストン冷却オイルジェット

各ピストン冷却オイルジェットを取り付けます
注記
ボルトに少量のねじロックを塗布し、指定されたトルクで締めます

: ねじロックセメント
99000～32110（ねじロックセメントスーパー「1322」または同等品）

ピストン冷却オイルジェットボルトの締め付けトルク (a): 10 n·m (1.0 Kgf-m、7.0 Lbf-ft)

ピストン冷却オイルジェット

クランクシャフト

各クランクピンベアリング面とクランクシャフトジャーナルベアリング面にモリブデンオイルを塗布します
M/o: モリブデン油（モリブデン油溶液）

クランクシャフト

コンロッド 2 番と 3 番のビッグ エンドを同じ側に配置します また、コンロッド 1 番と 4 番のビッグ エンドを、コンロッド 2 番と 3 番の反対側に配置します
クランクシャフト

クランクシャフトをコンロッドと上部クランクケースにセットします
クランクシャフト

各クランクピンとベアリング面にモリブデンオイルを塗布します
注意
コンロッド大端を必ず清掃してください

M/o: モリブデン油（モリブデン油溶液）

クランクシャフト

コンロッドキャップを取り付ける際は、ID
各コンロッドのコード「a」は吸気側に面しています

コンロッドキャップボルトにエンジンオイルを塗布します
クランクシャフト

次の 2 つの手順で、10 mm、12 ポイントのソケットレンチを使用してコンロッド キャップ ボルトを締めます
コンロッドキャップボルトの締め付けトルク: 37 n·m (3.7 Kgf-m, 26.5 Lbf-ft)、その後1/6 (60°)回転

クランクシャフト

クランクシャフト

60°
コンロッド大端側面にエンジンオイルを塗布します
各クランクシャフトジャーナルとベアリングにモリブデンオイルを薄く塗布します
M/o: モリブデン油（モリブデン油溶液）

コンロッドの動きがスムーズに回転するか確認します
クランクシャフト

オイル溝「b」がクランクシャフトウェブに向くように、左右のスラストベアリングを挿入します
注記
右スラストベアリングは緑色に塗装されています
必要に応じてクランクシャフトスラストクリアランスを検査し、選定します 「クランクシャフトスラストクリアランス検査と選定」を参照してください
クランクシャフト

伝染 ; 感染

トランスミッションを取り付けます セクション5bの「トランスミッションの取り付け」を参照してください

トランスミッション

トランスミッション

バランサーシャフト

各バランサーシャフトジャーナルとベアリングにモリブデンオイル溶液を軽く塗布します
M/o: モリブデン油（モリブデン油溶液）

バランサーシャフトのパンチマーク「a」がクランクシャフトのインデックス「b」と揃うようにセットします
バランサーシャフト

プラグ（1）を取り付けます
バランサーシャフト

クランクケース

ダボピンとOリング（1）を取り付けます
注意
Oリングを新しいものと交換してください

クランクケース

下クランクケースの合わせ面に以下の通りボンドを塗布します
注記
接合面を湿気、油、ほこり、その他の異物から保護します
シーラントを表面に薄く塗布して均一な層を形成し、数分以内にクランクケースを組み立てます
オイル穴、オイル溝、ベアリングにシーラントを塗布しないように十分注意してください
シーラントは比較的厚い膜を形成するため、歪んだ表面に塗布してください
: シーラント 99000–31140 (スズキ
ボンドNo.1207Bまたは同等品)

クランクケース

クランクシャフト ジャーナル ボルト (m9) を締めます 次の 2 つの手順で各ボルトを少しずつ締めて、圧力を均等にします
注意
オイル漏れを防ぐために、ボルト「a」に新しいガスケットワッシャーを取り付けます

クランクシャフトジャーナルボルトの締め付けトルク（m9）：18 n·m（1.8 Kgf-m、13.0 Lbf-ft）、その後50°回転

クランクケース

圧力を均等にするために、クランクケースのボルトを少しずつ締めます
キャップ（2）を取り付けます
注意
オイル漏れを防ぐために、ボルト「b」に新しいガスケットワッシャーを取り付けます
新しいOリングをキャップ（2）に取り付け、グリースを塗布します
締め付けトルク クランクケースボルト (m8) (初期): 15 n·m (1.5 Kgf-m, 11.0 Lbf-ft) クランクケースボルト (m8) (最終): 26 n·m (2.6 Kgf-m, 19.0 Lbf-ft) クランクケースボルト (m6): 12 n·m (1.2 Kgf-m, 8.5 Lbf-ft)

クランクケース

クランクケース

クランクケース

クランクシャフトジャーナルボルトとクランクケースボルトを締め付けた後、クランクシャフトがスムーズに回転することを確認します
また、ドライブシャフトとカウンターシャフトがスムーズに回転することを確認します
クランクケース

クランクケース

クラッチプッシュロッドオイルシールリテーナー（3）を取り付けます
ボルトにねじロックを塗布します
: ねじロックセメント
99000～32110（ねじロックセメントスーパー「1322」または同等品）

クランクケース

オイルポンプ

ブリーザーオイルリターンパイプ（1）を取り付けます
オイルポンプ

新しいOリング（2）にグリースを塗布します
: グリース99000～25010（-
スーパーグリース「A」または同等品）

注意
オイル漏れを防ぐために新しいOリングを使用してください

Oリングとダボピンを取り付けます
オイルポンプ

オイルポンプ（3）を取り付け、オイルポンプボルトを規定トルクまで締めます
オイルポンプ取り付けボルトの締め付けトルク: 10 n·m (1.0 Kgf-m、7.0 Lbf-ft)

オイルポンプ

スラストワッシャー（4）をカウンターシャフトに取り付けます
注記
スラストワッシャーの面取り面「a」がクランクケース側を向くようにします

オイルポンプ

オイルポンプ駆動スプロケット（5）をカウンターシャフトに取り付けます
注記
スプロケットの歯「b」はクラッチ側を向いている必要があります

チェーン（6）をオイルポンプ駆動部と従動スプロケットの間に通します
カウンターシャフトにエンジンオイルを塗布する
オイルポンプ

ベアリング（7）とスペーサー（8）にエンジンオイルを塗布し、スプロケットに取り付けます
オイルポンプ

オイルストレーナー/油圧レギュレーター

新しいOリング（1）にグリースを塗布します
注意
オイル漏れを防ぐために新しいOリングを使用してください

: グリース99000～25010（-
スーパーグリース「A」または同等品）

オイルストレーナー（2）を取り付けます
オイルストレーナー/油圧レギュレーター

新しいOリング（3）にグリースを塗布します
注意
オイル漏れを防ぐために新しいOリングを使用してください

: グリース99000～25010（-
スーパーグリース「A」または同等品）

図のように、オイル圧力レギュレータ（4）をオイルポンプに押し込みます
オイルストレーナー/油圧レギュレーター

オイルパン

新しいガスケットを取り付けます
注意
オイル漏れを防ぐために新しいガスケットを使用してください

オイルパン（1）とプレート（2）を取り付けます
プレートボルト「a」にねじロックを塗布します
: ねじロックセメント
99000～32110（ねじロックセメントスーパー「1322」または同等品）

オイルパンボルトとプレートボルトを対角に規定トルクまで締め付けます
オイルパンボルトの締め付けトルク: 10 n·m (1.0 Kgf-m、7.0 Lbf-ft)

オイルパン

オイルフィルター

オイルフィルターは専用工具で取り付けます セクション0bの「エンジンオイルとフィルターの交換」を参照してください

特殊工具 （a）：09915–40610（オイルフィルターレンチ）

オイルパン

油圧スイッチ

オイルプレッシャースイッチのネジ部にボンドを塗布し、規定トルクでオイルプレッシャースイッチを締め付けます
注記
ネジ端の穴にボンドが付かないように注意してください

: シーラント 99000–31140 (スズキ
ボンドNo.1207Bまたは同等品)

締め付けトルク 油圧スイッチ: 14 n·m (1.4 Kgf-m、10.0 Lbf-ft)

オイルプレッシャースイッチ

オイルプレッシャースイッチのリード線を適切に配線し、指定されたトルクでネジを締めます セクション9aの「配線ハーネス配線図」を参照してください
ギアポジションスイッチ

Oリングにグリースを塗ります
注意
Oリングを新しいものと交換してください

注記
ギアポジションスイッチピン「a」をギアシフトカム穴「b」に挿入します

: グリース99000～25010（-
スーパーグリース「A」または同等品）

ギアポジションスイッチ

ギアポジションスイッチ取り付けボルトを指定トルクまで締めます
ギアポジションスイッチ取り付けボルトの締め付けトルク（a）：6.5 N·m（0.65 Kgf-m、4.7 Lbf-ft）

ギアポジションスイッチ

ウォーターポンプ

新しいOリング（1）にグリースを塗布します
注意
オイル漏れを防ぐために新しいOリングを使用してください

: グリース99000～25010（-
スーパーグリース「A」または同等品）

ポンプシャフト端のスロット「a」がオイルポンプシャフトのフラット「b」にしっかりと噛み合うようにウォーターポンプアセンブリを取り付けます
ウォーターポンプ

ウォーターポンプ取付ボルト（2）を規定トルクまで締め付けます
ウォーターポンプ取り付けボルトの締め付けトルク (a): 10 n·m (1.0 Kgfm、7.0 Lbf-ft)

ウォーターポンプ

Oリングにエンジン冷却液を塗布します
注意
Oリングを新しいものと交換してください

給水コネクタの取り付けボルトを締めます
ウォーターポンプ

ジェネレータ

発電機のローターとカバー（1）を取り付けます セクション1jの「発電機の取り外しと取り付け」を参照してください

ジェネレーター

カムチェーン / カムチェーンテンショナー / カムチェーンガイド No.1

カムチェーン駆動スプロケット（1）をクランクシャフトに取り付けます
注記
カムチェーンドライブスプロケットを取り付けるときは、スプロケットとクランクシャフトの広いスプライン歯を揃えます

カムチェーン（2）を取り付けます
ジェネレーター

カムチェーンテンショナーを挿入し、カムチェーンテンショナーボルト（3）を規定トルクまで締めます
カムチェーンテンショナーボルトの締め付けトルク (a): 23 n·m (2.3 Kgf-m、16.5 Lbf-ft)

チェーンを上方に引き上げながら、カムチェーンガイドNo.1を挿入します
カムチェーンガイドNo.1ボルト（4）を規定トルクまで締めます
締め付けトルク カムチェーンガイド No. 1 ボルト (b): 23 n·m (2.3 Kgfm、16.5 Lbf-ft)

ジェネレーター

ワッシャー（5）を取り付けます
ジェネレーター

スタータークラッチ/スタータートルクリミッター

スタータクラッチ（1）とスタータトルクリミッタ（2）の構成部品を取り付けます セクション1iの「スタータクラッチの取り外しと取り付け」とセクション1iの「スタータトルクリミッタの取り外しと取り付け」を参照してください

スタータークラッチ/スタータートルクリミッター

ギアシフトシステム

ギアシフトカムプレート（1）とギアシフトシャフト（2）を取り付けます

セクション5bの「ギアシフトシャフト/ギアシフトカムプレートの取り外しと取り付け」を参照してください

ギアシフトシステム

クラッチ

クラッチ構成部品（1）を取り付けます セクション5cの「クラッチの取り付け」を参照してください

クラッチ

スターターモーター

スターターモーター（1）を取り付けます セクション1iの「スターターモーターの取り外しと取り付け」を参照してください

スターターモーター

クランクケースブリーザー（PCV）カバー

クランクケースブリーザー（PCV）カバーのハッチング部分にボンドを塗布します
: シーラント 99000–31140 (スズキ
ボンドNo.1207Bまたは同等品)

クランクケースブリーザー（PCV）カバー

クランプをボルト「a」に取り付けます セクション9aの「配線ハーネス配線図」を参照してください
クランクケースブリーザー（PCV）カバーボルトを締めます
クランクケースブリーザー（PCV）カバー

エンジン上部

エンジン上面を組み立てます 「エンジン上面分解」を参照してください