DTC P2109/B9 スロットル流量異常アルファードノアアクア

2024年11月25日 2024年11月25日

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エンジンコントロールコンピュータはアイドリング時のスロットルバルブ開度（ISC流量)を制御している。スロットルバルブにデポジットが付着した場合、ISC流量が低下し、エンストまたはアイドル不安定につながる恐れがあるため、ISC学習およびフィードバックによりアイドリングに必要なISC流量を確保している。

エンジンコントロールコンピュータはISC学習量が制御限界に近づくと、ダイアグコードを出力する。

DTC No. SAE/TCCS	P2109/B9
DTC検出条件	診断条件	以下の条件が全て揃ったとき、1トリップ成立とする。水温45℃以下で始動し、その後暖機されISC学習条件が成立、またはIG　ONが1時間以上経過し、エンジンが暖機されISC学習条件が成立 30 km/h以上の走行履歴がある。インテークエアフローメータSUB-ASSYが正常大気圧が85 kPa以上（標高1400 m以下）
	異常状態	ISC学習量が通常の3倍程度かつ、アイドリング時の吸入空気量が正常（通常の1.5倍以内）
	異常期間	連続10秒以上
	トリップ数	5トリップ
	検出方法	1トリップ中に1回検出する。（判定後は検出を行わない。）
	検出に使用するセンサ	スロットルボデーASSY（スロットルポジションセンサ）インテークエアフローメータSUB-ASSY
点検部位	スロットルボデーASSY

点検手順

□ 参考 □

SST(TaSCAN)を使用して、フリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータは不具合発生時のエンジン稼動状態の一部が記録されており、それらの情報がトラブルシュートを行う際に役立つ。
このダイアグコードはペンディングコードが記憶されないため、修理後の確認作業をダイアグコードの出力の有無で行うと時間が掛かってしまう。修理後の確認作業を行う際は、フリーズフレームデータに記憶されたISC学習量と修理後のISC学習量を比較すると短時間で行うことが出来る。

手順1	フリーズフレームデータ確認（ISC学習量）

SST09991-70201

SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。
IG　ONにする。
SST(TaSCAN)の画面表示に従って、フリーズフレームデータでダイアグコード検出時のISC学習量を確認する。（要領は参照）

□ 参考 □修理後の確認作業時に、フリーズフレームデータに記憶されたISC学習量が必要となるため、必ず確認する。

手順2	スロットルボデーASSY点検

スロットルボデーASSY内部に、デポジットが付着しているかを確認する。

イラスト内指示文字 *1
スロットルボデーASSY
-
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□ 参考 □上記イラストは各車共通のイラストを使用している為、実際の部品と一致していない場合があります。結果

結果	飛び先
デポジットが付着している。	A
デポジットが付着していない。	B

手順3	スロットルボデーASSY（清掃）

スロットルボデーASSY清掃
1. スロットルバルブを手で押し開き、エンジンコンディショナー（EFI車用）をしみ込ませた布等を使用して、バルブおよびボアのカーボンを拭き取る。
  
  イラスト内指示文字 *1
  スロットルボデーASSY
  -
  -
  ■ 注意 ■
  1. バルブに指や布等をはさまないように注意する。
  2. 異物を混入させないように注意する。
  3. スロットルボデーASSYは、丸洗いをしたり、エンジンコンディショナー(EFI車用)を直接吹き付けない。バルブのシャフト部から洗浄液が侵入し、摺動不良や錆等の不具合を発生する可能性がある。
  4. コーティングが塗布されている場合は、コーティングが剥がれない様に注意する。
  □ 参考 □上記イラストは各車共通のイラストを使用している為、実際の部品と一致していない場合があります。

手順4

作動確認運転実施

SST09991-70201

エンジンルームリレーブロックからEFI MAINヒューズおよびETCSヒューズを60秒以上取り外し、ISC学習値をリセットする。
SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。
車両を“整備モード”にセットする。(要領は参照)
エンジンを始動し、エンジン冷却水温が安定するまで暖機させる。
アイドリング状態で3分以上放置し、エンジン回転数が基準値になっていることを確認する。(要領は参照)
SST(TaSCAN)の画面表示に従って、[ECUデータモニター] - [ISC学習量]を読み取る。
基準フリーズフレームデータに記憶されたISC学習量より低い。