DTC P0123:スロットルポジションセンサー(メイン)回路高入力
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P0123: スロットルポジションセンサー(メイン)回路高入力手術
- 電子制御スロットルバルブにはエンジン-ECUコネクタ端子TPS5から5Vの電源電圧が印加されます
- 電子制御スロットルバルブからの電源電圧はエンジン-ECUコネクタ端子TPSEに接地されています
- センサ信号は電子制御スロットルバルブ出力端子からエンジン−ＥＣＵコネクタ端子ＴＰＳＭに入力される
関数
- スロットルポジションセンサーはスロットルバルブ開度を電圧に変換し、エンジンECUに入力します
- エンジンECUはスロットルバルブの開度を制御します
トラブルジャッジメント状態の確認
- イグニッションスイッチは「ON」の位置です
判断基準
- スロットルポジションセンサー（メイン）の出力電圧が4.8V以上です
フェイルセーフ機能とバックアップ機能
- スロットル開度が制限されます
- スロットルポジションセンサー（サブ）が故障した場合、スロットル開度位置はデフォルト位置になります
考えられる原因
- スロットルポジションセンサー（メイン）の故障
- スロットルポジションセンサー（メイン）回路の断線/短絡またはハーネスの損傷、またはコネクタの接触の緩み
- エンジン ECU の故障
診断手順STEP 1. MUT-IIISEデータリスト
チェック結果は正常ですか？
断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）
ステップ 2 に進みます STEP 2. 電子制御スロットルバルブコネクタの電圧測定を行います
- コネクタを外し、ハーネス側で測定します
- イグニッションスイッチ：ON
- ターミナル エンジン - ECU TPS5 ラインとボディ アース間の電圧
OK: 4.9 - 5.1 V チェック結果は正常ですか？
ステップ 3 に進みます ステップ 3. 電子制御スロットルバルブコネクタとエンジン ECU コネクタの間の TPS5 ラインのアース短絡および断線を確認します チェック結果は正常ですか？
コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します STEP 4. MUT-IIISEデータリスト
チェック結果は正常ですか？
断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）
エンジンECUを交換します STEP 5. 電子制御スロットルバルブコネクタ部の抵抗測定を行います
- コネクタを外し、ハーネス側で測定します
- ターミナルエンジン-ECU TPSEラインとボディアース間の抵抗
OK：導通（2Ω以下） チェック結果は正常ですか？
ステップ6に進みます ステップ6. 電子制御スロットルバルブコネクタとエンジン-ECUコネクタ間のTPSEラインの断線と損傷を確認します チェック結果は正常ですか？
コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します STEP 7. 電子制御スロットルバルブコネクタとエンジン-ECUコネクタ間のTPS5ラインの損傷を確認します チェック結果は正常ですか？
コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します ステップ 8. 電子制御スロットルバルブコネクタとエンジン ECU コネクタの間の TPSM ラインの断線と損傷を確認します チェック結果は正常ですか？
コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します STEP 9. MUT-IIISEデータリスト
チェック結果は正常ですか？
断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）
ステップ 10 に進みます STEP 10. 電子制御スロットルバルブを交換する
- 電子制御スロットルバルブ交換後は、ダイアグノシスコードが設定されているかを再確認してください
ダイアグノシスコードは設定されていますか？
エンジンECUを交換します
チェック終了
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