セルモーター取り外し/取り付け/脱着/検査点検 フレア カスタム

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1. 表に示されている順序に従って分解します。

2. 分解と逆の手順で組み立てます。

1	磁気スイッチ
2	調整ワッシャー
3	リアハウジング
4	ブラシとブラシホルダー
5	アーマチュア
6	ヨーク
7	遊星歯車
8	表紙
9	レバー
10	ドライブピニオン
11	内歯車
12	ギアシャフト

車両点検

1. バッテリーが完全に充電されていることを確認します。

2. エンジンを始動したときにスターターがスムーズに回転し、異音もない場合は正常です。

• スターターが作動しない場合は、次の点を点検してください。
  • スターターを取り外し、スターターユニットを点検します。
  • 関連する配線ハーネス、イグニッション スイッチ、トランスアクスル レンジ スイッチ (ATX) またはスターター インターロック スイッチ (MTX) を検査します。

無負荷テスト

1. バッテリーが完全に充電されていることを確認します。

2. 図のようにスターター、バッテリー、テスターを接続します。

3. スターターを操作し、スムーズに回転することを確認します。

• スターターがスムーズに回転しない場合は、スターターユニットを点検してください。

4. スターターの動作中に電圧と電流を測定します。

• 仕様範囲内でない場合は、スターターを交換してください。

• 11V

• 95A以下

磁気スイッチの動作検査

引き抜き試験

注記：

• バッテリーの充電状態によっては、スターターモーターのピニオンが伸びた状態で回転する場合があります。これは、スターターモーターを回転させるためにプルインコイルを通じてスターターモーターに電流が流れるためであり、異常ではありません。

1. バッテリーのプラス電圧が端子 S に接続され、スターター本体が接地されている状態で、スターター モーターのピニオンが伸びていることを確認します。

• スターターモーターのピニオンが伸びていない場合は、スターターを修理または交換してください。

返品テスト

1. モーターの配線を端子Mから外します。

2. バッテリーのプラス電圧を端子Mに接続し、スターター本体を接地します。

3. ドライバーでドライブピニオンを引き出します。手を離すと元の位置に戻ることを確認します。

• 復帰しない場合は、スターターを修理または交換してください。

ピニオンギャップ検査

1. バッテリーのプラス電圧を端子Sに接続し、スターター本体を接地した状態でドライブピニオンを引き出します。

注意：

• 10 秒以上電源を入れるとスターターが損傷する可能性があります。10 秒以上電源を入れないでください。

2. ドライブピニオンを伸ばした状態でピニオンギャップを測定します。

• 指定どおりでない場合は、調整ワッシャー（ドライブハウジングのフロントカバーと磁気スイッチの間）で調整します。

• 0.5〜2.0 mm {0.02〜0.07インチ}

スターター内部部品検査

アーマチュア

1. テスターを使用して、各セグメントの整流子とコアの間に導通がないことを確認します。

• 導通がある場合は、アーマチュアを交換します。

2. テスターを使用して、整流子とシャフトの間に導通がないことを確認します。

• 導通がある場合は、アーマチュアを交換します。

3. アーマチュアを V ブロック上に置き、ダイヤル インジケータを使用して振れを測定します。

• 仕様範囲内でない場合は、アーマチュアを交換してください。

• 最大0.1mm{0.004インチ}

4.整流子の直径を測定します。

• 最小仕様範囲内にない場合は、アーマチュアを交換してください。

• 標準: 29.4 mm {1.16 インチ}
• 最小: 28.8 mm {1.13 インチ}

5.整流子のセグメント溝の深さを測定します。

• 最小仕様内に収まらない場合は、溝を標準の深さまで切り落とします。

• 標準: 0.5 mm {0.02 インチ}
• 最小: 0.2 mm {0.008 インチ}

磁気スイッチ

1. テスターを使用して端子SとM間の導通を検査します。

• 導通がない場合は、磁気スイッチを交換してください。

2.テスターを使用して端子Sと本体間の導通を検査します。

• 導通がない場合は、磁気スイッチを交換してください。

3. テスターを使用して、端子MとBの間に導通がないことを確認します。

• 導通がある場合は、磁気スイッチを交換してください。

ブラシとブラシホルダー

1. テスターを使用して、各絶縁ブラシとプレートの間に導通がないことを確認します。

• 導通がある場合は、ブラシホルダーを交換してください。

2. ブラシの長さを測ります。

• いずれかのブラシが最小仕様に近いかそれを超えて摩耗している場合は、すべてのブラシを交換してください。

• 標準: 12.3 mm {0.484 インチ}
• 最小: 5.5 mm {0.22 インチ}

3. バネ秤を使用してブラシのバネ力を測定します。

• 最小仕様範囲内にない場合は、ブラシとブラシ ホルダー 構成部品を交換します。

• 標準: 15.1〜20.4 N {1.54〜2.08 kgf、3.40〜4.58 lbf}
• 最小: 2.75 N {0.280 kgf、0.618 lbf}

警告：

• すべての部品の取り外しと取り付けはエンジンが冷えた状態で行ってください。そうしないと、重度の火傷や重大な傷害を引き起こす可能性があります。
• バッテリーケーブルが接続されているとき、スターター端子Bが車体に触れると火花が発生し、人身事故、火災、電装品の損傷の原因となります。以下の操作を行う前に、必ずバッテリーのマイナスケーブルを外してください。

1. バッテリーのマイナスケーブルを外します。

2.フロントアンダーカバーNo.2を取り外します。

3. 表に示されている順序で取り外します。

4. 取り外しと逆の手順で取り付けます。

1	端子Bケーブル
2	端子Sコネクタ
3	スターター

目的、機能

• スターターはリングギアを介してクランクシャフトを回転させ、エンジンを始動させるトリガーとして機能します。

工事

手術

• スターターカットオフ制御の詳細については、「制御システム」を参照してください。

フェイルセーフ

• 機能が装備されていません

概要

• 同軸減速型スタータを採用しました。

構造図

構造

• 次の部分から構成されます:

スターター	（STARTER[SKYACTIV-G 2.0]参照）
スターターリレー	（スターターリレー[SKYACTIV-G 2.0]参照）
スターターインターロックスイッチ（MTX）	（スターターインターロックスイッチ[SKYACTIV-G 2.0]参照）