エアコン コントロール ユニットの取り外し/取り付け/脱着

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1. コネクタが接続されたままの空調コントロールユニットを取り外します。

2. イグニッションをオン（エンジンをオフまたはオン）にします。

3. テスターのマイナス（-）リード線をボディアースに接続します。

4. テスターのプラス（+）リード線を各空調制御ユニット端子に挿入し、端子電圧表に従って電圧を測定します。

• 不具合がある場合は、「点検項目」の部品を点検してください。
  • 「点検項目」の部品が正常であると判明した場合（端子2Dを除く）、空調コントロールユニットを交換します。
  • 端子2Dの場合は、まずパワーMOS FETを交換してください。それでも不具合がある場合は、空調コントロールユニットを交換してください。

端子電圧表（参考）

ターミナル	信号名	接続先	測定条件	電圧 (V)	検査項目
1A	—	—	—	—	—
1B	—	—	—	—	—
1C*1	シートヒータースイッチ信号	シートヒーターコントロールユニット	この端子は通信用ですので、端子電圧による良否判定はできません。		関連配線ハーネス
1D	—	—	—	—	—
1E	B+	部屋15 ヒューズ	いかなる状況下でも	B+	関連配線ハーネス部屋15 ヒューズ
1階	蒸発器温度センサー入力	蒸発器温度センサー	蒸発器温度センサーで検出された温度と比較	グラフ1参照	関連配線ハーネス蒸発器温度センサークライメートコントロールユニット: 端子電圧 (1X)
1G	IG1	C/U IG1 15 Aヒューズ	イグニッションをONにする	B+	関連配線ハーネスC/U IG1 15 Aヒューズ
			イグニッションをオフにする	1.0以下
1時間	+5V	運転席側エアミックスアクチュエータ助手席側エアミックスアクチュエータエアフローモードアクチュエータ太陽放射センサー	いかなる状況下でも	5	関連配線ハーネス運転席側エアミックスアクチュエータ助手席側エアミックスアクチュエータエアフローモードアクチュエータ太陽放射センサークライメートコントロールユニット: 端子電圧 (1X)
1私	—	—	—	—	—
1J	客室温度センサー入力	客室温度センサー	車室内温度センサーで検知した温度と比較	グラフ2参照	関連配線ハーネス客室温度センサークライメートコントロールユニット: 端子電圧 (1X)
1K	—	—	—	—	—
1L	—	—	—	—	—
100万	—	—	—	—	—
1N	ポテンショメータ入力	運転席側エアミックスアクチュエータ	温度をMAX HOTに設定する	4.3以上	関連配線ハーネス運転席側エアミックスアクチュエータクライメートコントロールユニット: 端子電圧 (1X)
			温度をMAX COLDに設定する	1.0以下
10	—	—	—	—	—
1P	ポテンショメータ入力	助手席側エアミックスアクチュエータ	温度をMAX HOTに設定する	4.3以上	関連配線ハーネス助手席側エアミックスアクチュエータクライメートコントロールユニット: 端子電圧 (1X)
			温度をMAX COLDに設定する	1.0以下
1Q	—	—	—	—	—
1R	ポテンショメータ入力	エアフローモードアクチュエータ	ベント	4.3以上	関連配線ハーネスエアフローモードアクチュエータクライメートコントロールユニット: 端子電圧 (1X)
			バイレベル	3.4
			熱	2.5
			熱/防御	1.6
			デフロスター	0.7以下
1S	MS_CAN_H	CAN関連モジュール	この端子は通信用ですので、端子電圧による良否判定はできません。		関連配線ハーネス
1T	太陽放射センサー（RH）入力	太陽放射センサー	太陽光が太陽放射センサーに直接当たった	4	関連配線ハーネスクライメートコントロールユニット：端子電圧（1H）太陽放射センサー
			太陽光放射センサーへの光を遮断する	1.0以下
1U	MS_CAN_L	CAN関連モジュール	この端子は通信用ですので、端子電圧による良否判定はできません。		関連配線ハーネス
1V	太陽放射センサー（LH）入力	太陽放射センサー	太陽光が太陽放射センサーに直接当たった	4	関連配線ハーネスクライメートコントロールユニット：端子電圧（1H）太陽放射センサー
			太陽光放射センサーへの光を遮断する	1.0以下
1W	グランド	ボディグラウンド	いかなる状況下でも	1.0以下	関連配線ハーネス
1倍	センサーGND	運転席側エアミックスアクチュエータ助手席側エアミックスアクチュエータエアフローモードアクチュエータ蒸発器温度センサー	いかなる状況下でも	1.0以下	関連配線ハーネスクライメートコントロールユニット：端子電圧（1H）
2A	ブロワーモーターフィードバック	ブロワーモーターパワーMOS FET	ファンが停止しました	B+	パワーMOS FETブロワーモーターブロワーリレーヒーター 40 A ヒューズパワーMOS FETの交換関連配線ハーネス
			ファン: 手動1次	10.33
			ファン: 手動7番	0.4以下
2B	—	—	—	—	—
2C	IG2	フロントボディコントロールモジュール（FBCM）	イグニッションをONにする（エンジンをオフまたはオンにする）	B+	関連配線ハーネスフロントボディコントロールモジュール（FBCM）
			イグニッションをオフにする	1.0以下
2D	送風ファン速度制御	パワーMOS FET	ファンが停止しました	1.0以下	関連配線ハーネスパワーMOS FET
			ファン: 手動1次	2.2
			ファン: 手動7番	9.7
2E	モーター操作（HOT）	運転席側エアミックスアクチュエータ	HOTに向かって	B+	関連配線ハーネス運転席側エアミックスアクチュエータ
			COLDに向かって進む	1.0以下
2階	モーター操作（HOT）	助手席側エアミックスアクチュエータ	HOTに向かって	B+	関連配線ハーネス助手席側エアミックスアクチュエータ
			COLDに向かって進む	1.0以下
2G	モーター操作（COLD）	運転席側エアミックスアクチュエータ	HOTに向かって	1.0以下	関連配線ハーネス運転席側エアミックスアクチュエータ
			COLDに向かって進む	B+
2時間	モーター操作（COLD）	助手席側エアミックスアクチュエータ	HOTに向かって	1.0以下	関連配線ハーネス助手席側エアミックスアクチュエータ
			COLDに向かって進む	B+
2私	モーター操作（VENT）	エアフローモードアクチュエータ	VENTに向けて	B+	関連配線ハーネスエアフローモードアクチュエータ
			デフロスターに向けて	1.0以下
2J	モーター操作（FRESH）	吸気アクチュエータ	再循環に向けて	1.0以下	関連配線ハーネス吸気アクチュエータ
			FRESHに向かって	B+
2K	モーター操作（デフロスター）	エアフローモードアクチュエータ	デフロスターに向けて	B+	関連配線ハーネスエアフローモードアクチュエータ
			VENTに向けて	1.0以下
2L	モーター操作（循環）	吸気アクチュエータ	再循環に向けて	B+	関連配線ハーネス吸気アクチュエータ
			FRESHに向かって	1.0以下

※1シートヒーター付。

注記：

• 交換前の空調ユニットには車両仕様情報が保存されています。
• 新しい空調制御ユニットには、車両の仕様情報は保存されません。
• クライメートコントロールユニットの交換後、イグニッションをONにすると、クライメートコントロールユニットはインストルメントクラスターからCAN伝送で送信された車両仕様情報を読み取り、車両仕様情報を記憶します。

1. バッテリーのマイナスケーブルを外します。

2. 次の部品を取り外します。

a. 装飾パネル。

b. シフトレバーノブ（MTX）。

c. フロントコンソールボックス。

d. シフトパネル。

e. 上部パネル。

f. リアコンソール。

g. 側壁。

h. フロントコンソール。

3. 表に示されている順序で取り外します。

1	スクリュー
2	コネクタ
3	気候制御ユニット

4. 取り外しと逆の手順で取り付けます。

5. イグニッションをオンにして、空調コントロールユニットの自動設定を実行します。

6. DTC をクリアします。