DTCコード P2119 ブーン M710S M700S 1KR-FE 警告灯 故障 診断

ダイハツ P2119 スロットルアクチュエータ制御スロットルボディ範囲/性能 一般説明
電子スロットルコントロールなどシステムの構成部品はスロットルボディ、スロットル開度センサー（TPS)1&2、加速器の位置センサー(APS)1&2. のスロットルボディを含むアクチュエータ、スロットルプレートのスロットル開度センサー（ポテンショメータは、統合につ。 アクチュエータのDCモーターとの二段歯車です。 の開き角度のスロットルバルブにより検出されスロットル開度センサー取り付けられているスロットルボディ。 でフィードバックをPCM/ECM制御スロットルモーターを制御するために、スロットルバルブ開度を適正に対応し、運転条件です。
DTCの説明
PCM/ECMセットDTC P2119場合にはPCM/ECMを検出しTPS適応手順が異常。

DTCの検出状況
項目

検出条件

原因とし

DTC

戦略

Case1

•
TPSの適応を低い位置確認

1. 接続不良または破損ーハーネス
2. 故障などのモーター

Case2

•
TPS適応エラーの低い戻し春チェック

ケース3

•
TPSの適応上の位置を確認

Case4

•
TPS適応エラー上を返し春チェック

Case5

•
TPSの開始の確認エラー春のチェック

Case6

•
TPSのチェックインにエラー保守-ホーム-チェック

能

条件

Case1

•
中TPSの適応

•
TPS設定値=11.9%

Case2,4

•
中TPSの適応

ケース3

•
中TPSの適応

•
TPS設定値=29%

Case5

•
中TPSのチェックイン

•
TPS設定値=24.2%

Case6

•
中TPSのチェックイン

•
ないエンジンの開始条件

しきい値

値

Case1

•
スロットル位置を下げを返し春チェックでは達成できないやむを得ない限り最大限の時間差スロットル位置設定値>0.48%°)

Case2

•
時など電源オフスロットルに戻れないよ【離れ-健部の郷の宮処】専用の保守-点位置範囲で、最大時間（スロットル位置に適応した電圧にlimphome位置>0.18V)

ケース3

•
スロットル位置の上限を返し春チェックでは達成できないやむを得ない限り最大限の時間差スロットル位置設定値>0.48%)

Case4

•
時など電源オフスロットルを戻れませんのでる【離れ-健部の郷の宮処】専用の保守-点位置範囲で、最大時間（スロットル位置に適応した電圧にlimphome位置>0.18V)

Case5

•
スロットルフラップに届きにくいところで、設定値のヒステリシス限りの最大時間（スロットル位置を求位置>0.48%)

Case6

•
時など電源オフスロットルを戻れませんのでる【離れ-健部の郷の宮処】専用の保守-点位置範囲で、最大時間（スロットル位置に適応した電圧にlimphome位置>0.18V)

診断時間

•
0.8~1.2秒

ぐったホーム

•
強制限回転数モード：PCM/ECM制限エンジン速度を1500rpm

•
電気の確認等はシステムは禁止

MIL条件

•
即
診断機データの監視

1. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続し、"DTC分析"モードを選択します。
2. "診断トラブルコード（DTC）"ボタンを選択し、"DTCステータス"を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
3. "DTC準備フラグ"が"了しました。"になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
4. "DTCステータス"パラメータを読み取ります。
5. すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは"存在"を示していますかますか？

注記
-履歴(存在しない)障害:DTCが発生しましたが、クリアされました。

-現在の障害:助DTCが発生しています。

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

端子および接続部の検査

1. ETCモーター、TPSは、PCM/ECMコネクタを外し、緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検します。コネクタを再接続します。
2. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続して、"現在のデータ"に移動します。
3. 現在のデータでTPS値を監視し、ハーネス、コネクタ、および端子をチェックして揺らします。
4. 値の変化は接続不良を示しています。コネクタの問題は見つかりましたかますか？

▶コネクタを修理します。"車両修理の確認"の手順に進みます。

▶"ETC出力1回路検査"の手順に進みます。

制御回路検査
■電圧を確認する

1. IG"OFF"。PCM/ECMコネクタを外します。
2. PCM/ECMハーネスコネクタの"など出力1"端子と"など出力2"端子間の抵抗を測定します。

御：約1.38Ω（20℃/68℉）

3. 
   抵抗は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きに進みます。

部品検査
■ETC車検

1. スロットルボディ内の制限または異物を視覚的/物理的に検査します。
2. 必要に応じて清掃または交換を行い、"車両修理の確認"手順に進みます。問題がなければ、以下の手順に進みます。
3. IG"オフ"。
4. ETCモーターハーネスコネクタを外します。
5. ETCモーターハーネスコネクタの"ETC出力1"端子と"ETC出力2"端子間の抵抗を測定します。（部品側）

御：約1.38Ω（20℃/68℉）

6. 
   抵抗は仕様範囲内ですか?

▶PCM/ECMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などが考えられます。必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

▶正常なスイッチと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、部品を交換し、"車両修理の確認"手順に進んでください。

注記
などアセンブリまたはPCM/ECMの交換後には、TPS適応手順を実行する必要があります。

■TPS適応手順

イグニッションを"OFF"にし、クランキングせずに"ON"にします。有効条件で10秒間待機します。→有効条件：バッテリー電圧〉10V＆吸気温度〉5.3℃(41.5℉) ＆ 5.3℃(41.5℉) 〈エンジン水温〈99.8℃(211.6℉)

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. スキャンツールを接続し、"DTC"ボタンを選択します。
2. "DTCステータス"ボタンを押し、"DTC準備フラグ"が"完了"になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
3. "DTCステータス"パラメータを読み取ります。
4. 表示されるパラメータは"履歴(存在しません)"と表示されていますかますか？

▶現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶該当するトラブルシューティング手順に進みます。