DTC P1310:低速プレイグニッションが検出されました エクリプス

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P1310: 低速プレイグニッションが検出されました関数

• エンジン ECU は、エンジン低回転時の異常燃焼 (LSPI) を検出します
• 品以外のエンジンオイルを使用したり、オイルの希釈や燃料の劣化により純正LSPIの原因となる場合があります 吸気温度が高く、低回転での高負荷運転を行った場合、まれに発生する場合があります

トラブルジャッジメント条件を確認する

• イグニッションスイッチONまたはエンジン始動完了から所定時間経過後
• エンジン回転数が 3,000 r/min 未満である
• 体積効率は160%以上です

判断基準

• 低速プレイグニッションの検出回数が4回以上

フェイルセーフおよびバックアップ機能

• 低回転高負荷時のトルクを制限します

考えられる原因

• 故障したエンジンオイル
• 劣化した燃料
• エンジンの故障
• 点火プラグの故障
• ターボチャージャーの故障

注記	過剰なLSPIが発生すると、エンジンやターボチャージャーなどが故障します 破損する可能性があります

診断手順トラブルシューティングを実行するための準備

• 指定のエンジンオイルを使用しているか、燃料の供給元、給油時期、給油量、車の使用状況（放置期間、DTC発生時の運転状況、異常の有無など）について、ユーザーに確認してください 寒冷地での短距離走行が発生した）

STEP 1. 圧縮圧力を確認します

• 圧縮圧力を確認します (グループ 11A - 車両サービス - 圧縮圧力の確認を参照)
• クランキング時にクランクシャフトの回転に異音や固着等の異常がないか確認してください

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます

エンジンアセンブリを交換します ステップ2.点火プラグを確認します

• 点火プラグを点検します (グループ 16 - 点火システム - 車両サービス - 点火プラグの点検と清掃を参照)

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます

スパークプラグを交換してください ステップ 3. ターボチャージャーのアセンブリを確認します

• ターボチャージャー組立検査 (グループ 15 - ターボチャージャー組立 - ターボチャージャー組立検査を参照)

 チェック結果は正常ですか？

純正エンジンオイルを交換してください 次に、ステップ 4 に進みます

ターボチャージャーアセンブリを交換します ステップ 4. 燃料を補充または交換する

• 燃料を補充した時期と燃料の量を確認し、表に従って燃料を補充または交換してください

条件救済策3か月以内に燃料タンク容量の4分の1以上を補充してください 取るべきアクションはありません 3か月以内に給油したが、燃料量が燃料タンク容量の4分の1未満だった 燃料タンク容量の4分の1以上燃料を補充してください *3 か月以内に燃料を補充しなかったが、6 か月以内に燃料タンク容量の 2 分の 1 以上を補充した 燃料タンク容量の半分以上の燃料を給油してください *上記以外 または、燃料の性状、給油時期、燃料供給量が不明です 燃料タンク内の燃料を抜き取り、交換してください

注記	※：規定量が補充できるように燃料を抜き取ってください

注記	燃料タンク容量の詳細については、関連する技術情報マニュアルを参照してください (GROUP 13B - 一般情報を参照)

 燃料の補充や交換は必要ですか?

燃料を補充または交換してください

ステップ 5 に進みます ステップ 5. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

ステップ 1 に進みます

チェック終了