DTC P0122:スロットルポジションセンサー(メイン)回路低入

RVR ekクロス スペース カスタム EV ワゴン 三菱 アウトランダー PHEV エクリプス クロス PHEV ギャランフォルティス スポーツバック タウンボックス D:2 D:3 D:5 デリカ ミニ デリカスターワゴン トライトン パジェロミニ ミニキャブ バン トラック ミラージュ ランサーエボリューション

P0122: スロットルポジションセンサー(メイン)回路低入力手術

• 電子制御スロットルバルブにはエンジン-ECUコネクタ端子TPS5から5Vの電源電圧が印加されます
• 電子制御スロットルバルブからの電源電圧はエンジン-ECUコネクタ端子TPSEに接地されています
• センサ信号は電子制御スロットルバルブ出力端子からエンジン−ＥＣＵコネクタ端子ＴＰＳＭに入力される

関数

• スロットルポジションセンサーはスロットルバルブ開度を電圧に変換し、エンジンECUに入力します
• エンジンECUはスロットルバルブの開度を制御します

トラブルジャッジメント状態の確認

• イグニッションスイッチは「ON」の位置です

判断基準

• スロットルポジションセンサー（メイン）の出力電圧が0.2V未満です

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• スロットル開度が制限されます
• スロットルポジションセンサー（サブ）が故障した場合、スロットル開度位置はデフォルト位置になります

考えられる原因

• スロットルポジションセンサー（メイン）の故障
• スロットルポジションセンサー（メイン）回路のショートまたはハーネスの損傷、またはコネクタの接触の緩み
• エンジン ECU の故障

診断手順STEP 1. MUT-IIISEデータリスト

• データリスト参照表（ 参照）
• 項目 13: スロットル ポジション センサー (メイン)

 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）

ステップ 2 に進みます STEP 2. 電子制御スロットルバルブコネクタとエンジン-ECUコネクタ間のTPS5ラインの損傷を確認します

• 電源ラインに損傷がないか確認してください

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します ステップ 3. 電子制御スロットルバルブコネクタとエンジン-ECU コネクタの間の TPSM ラインの損傷を確認します  チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します STEP 4. MUT-IIISEデータリスト

• データリスト参照表（ 参照）
• 項目 13: スロットル ポジション センサー (メイン)

 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）

ステップ 5 に進みます STEP5.電子制御スロットルバルブを交換する

• 電子制御スロットルバルブ交換後は、ダイアグノシスコードが設定されているかを再確認してください

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します

チェック終了