LEXUS P160300 エンジンストール履歴

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レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

P160300

エンジンストール履歴

説明

エンジン始動後、エンジンスイッチを操作せずにエンジンが停止すると、このDTCが保存されます。

GTS を使用すると、フリーズフレームデータを参照して、DTC が保存されたときの状況を確認できます。フリーズフレームデータは、故障が発生したときのエンジンの状態を記録します。この情報はトラブルシューティング時に役立ちます。

この DTC は、燃料切れによりエンジンが停止した場合にも保存されるため、トラブルシューティングを実行する前に、車両の燃料が切れていないかどうかを確認する必要があります。

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	ミル	メモリ	注記
P160300	エンジンストール履歴	始動性異常監視（P160400）が終了し、エンジン始動後2秒以上経過後、エンジンがかかった状態で、エンジンスイッチが0.5秒以上操作されずにエンジンが停止（エンジン回転数が200rpm以下になる）します（1トリップ検出ロジック）。	点灯しない	DTC保存	SAEコード:P1603

トラブルエリア
点火システム	スパークプラグ点火コイルアセンブリ
燃料システム	ポート燃料インジェクターアセンブリ直接燃料噴射装置アセンブリ燃料ポンプ（低圧側）燃料ポンプアセンブリ（高圧側）燃料ポンプ制御回路燃料ラインパージVSVシステム燃料品質（異物の有無、劣化）
吸排気システム	マスエアフローメーターサブアセンブリ吸気システム（空気漏れや堆積物の蓄積）モーターアセンブリ付きスロットルボディ空燃比センサー加熱酸素センサーカムタイミングオイル制御ソレノイドアセンブリカムシャフトタイミングオイルコントロールバルブアセンブリ可変バルブタイミングシステム（VVT-iW、VVT-iシステム）
その他の制御システム	ECCMワイヤーハーネスまたはコネクタノックコントロールセンサーエンジン冷却水温度センサー
エンジン	サーモスタットエンジン組立
別のシステムからの高負荷	空調システムパワーステアリングシステム電気負荷信号システムA/Tシステム

テクニカルヒント

DTC P160300
- 構成部品、回路、システムの通常の故障診断とは対照的に、DTC P160300 は、ユーザーがエンジンストールなどの問題を指摘したときに、問題の症状とフリーズフレームデータから故障箇所を特定するために使用されます。この DTC は特定のユーザー操作の結果として保存される可能性があるため、DTC が出力された場合でも、顧客が問題を指摘しない場合は、トラブルシューティングを実行せずに DTC をクリアし、車両を顧客に返却してください。
- アクティブテストまたは学習を実行すると DTC が保存される可能性があるため、車両を顧客に返却する前に必ず DTC をクリアしてください。
- ユーザーが実行した操作により、エンジンストールの問題に関連する DTC が検出される場合があります。以下にいくつかの例を示します。車両の操作方法についてユーザーに質問し、必要に応じてアドバイスを提供します。
  - 燃料切れ
  - 坂を転がり落ちてエンジンが停止しました（D で後退、R で前進）
- 他の DTC が出力された場合は、まずそれらの DTC のトラブルシューティングを実行します。
顧客問題分析顧客の問題分析から、問題が発生した時点の車両の状態（エンジンが停止した方法、エンジンが再始動したときの状態など）に関する情報を参考にしてください。症状疑わしい地域エンジンの振動が発生し、エンジンが停止する
- 異物の存在によるマスエアフローメータサブアセンブリ出力の異常
- 空燃比センサーまたは加熱酸素センサーの故障、吸気システムの空気漏れ、または燃料供給不足による空燃比異常
エンジンの振動もなくエンジンが停止する点火システム、噴射停止、外部部品からの高負荷アクセルペダルを踏んだ状態でエンジンを始動できる空気量が不足エンジンが冷えているか温まっているかに関係なく、エンジンが停止したり、停止した直後に始動が困難になる吸気システムまたは燃焼室内の堆積物が吸気バルブまたは排気バルブに一時的に付着する
フリーズフレームデータ
- GTS を使用してフリーズフレームデータを読み取ります。フリーズフレームデータは、故障が発生したときのエンジンの状態を記録します。この情報はトラブルシューティング時に役立ちます。
- フリーズフレームデータを確認する際は、必ず全てのマルチフリーズフレームデータを確認してください。
- フリーズフレームデータを確認した際に、不具合の原因に関連する項目が複数ある場合は、関連する項目すべてについてトラブルシューティングを行ってください。
- 故障が発生したときのフリーズフレームデータに記録された条件下で車両を操作してみます。このときのデータと、エンジンがアイドリング状態（エンジンが温まり、負荷がなく、シフトレバーが D または N の位置）にあるときのデータを確認し、このデータをフリーズフレームデータと比較します。
予防
- 点検では、故障が再発しない可能性を考慮し、故障発生時の車両状態の確認に重点を置きます。
- 検査を行うときは、関連するワイヤーハーネスとコネクタを揺らして、必ずしも発生しない不具合を再現してみます。

手順

フリーズフレームデータの読み取り（A/F（O2）センサー電圧B1S1、ショートFTバンク1およびロングFTバンク1）

GTSをDLC3に接続します。
エンジンスイッチをオン（IG）にします。
GTSをオンにします。
GTS を使用して、DTC が保存されたときに存在していたフリーズフレームデータに記録された車両の状態を確認します。-結果DTC P160300 のフリーズフレームデータ項目疑わしい地域アクション進むA/F (O2) 電圧センサー B1S1ショートFTバンク1ロング FT バンク 12.8V～3.8V-15%から15%-15%から15%-エンジンストールへ次3.8V以上15%以上-燃料ポンプエンジンストールに進む（手順20から）2.8 V未満、または3.8 V以上-15%未満、または15%以上-15%未満、または15%以上
- マスエアフローメーターサブアセンブリ
- 空燃比センサー
- 燃料ポンプ
エンジンストールに進みます（手順15から）*テクニカルヒント A/F(O2)センサー電圧B1S1、ショートFTバンク1、ロングFTバンク1の値が指定どおりの場合、表の「疑わしい箇所」欄に記載されている部品の故障が疑われます。

次

エンジンストールへ進む

その他のDTCS出力を確認する

GTSをDLC3に接続します。
エンジンスイッチをオン（IG）にします。
GTSをオンにします。
次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード。
DTC を読んでください。パワートレイン > エンジン > トラブルコード結果結果進むDTC P160300のみが出力されますあP160300以外のDTCが出力されるBテクニカルヒント
- DTC P160300 と P160500 が同時に出力される場合は、まず P160500 のトラブルシューティングを実行してください。
- フリーズフレームデータを使用して、DTC が保存された時点と DTC が保存された後の状態を確認します。この情報はトラブルシューティング時に役立ちます。

DTCチャートへ進む-あ

フリーズフレームデータの読み取り（ISC F/B 学習トルク）

GTSをDLC3に接続します。
エンジンスイッチをオン（IG）にします。
GTSをオンにします。
GTS を使用して、DTC が保存されたときに存在していたフリーズフレームデータに記録された車両の状態を確認します。-結果DTC P160300 のフリーズフレームデータ項目結果疑わしい地域アクション進むISC F/B トルク学習15Nm未満-次のステップに進むあ15Nm以上モーターアセンブリ付きスロットルボディエンジンストールに進む（手順11から）B

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