LEXUS P210014 スロットルアクチュエータ「A」制御モーター

回路が接地または開放に短絡 P210015 スロットルアクチュエータ「A」制御モーター回路がバッテリーにショートまたはオープン レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

P210014	スロットルアクチュエータ「A」制御モーター回路が接地または開放に短絡
P210015	スロットルアクチュエータ「A」制御モーター回路がバッテリーにショートまたはオープン

説明

スロットルアクチュエータはECMによって操作され、ギアを使用してスロットルバルブを開閉します。

スロットルバルブの開度は、モーターアセンブリとともにスロットルボディに取り付けられたスロットル位置センサーによって検出されます。スロットル位置センサーは ECM にフィードバックを提供します。このフィードバックにより、ECM はドライバーの入力に応答しながらスロットルアクチュエータを適切に制御し、スロットル開度を監視することができます。

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	ミル	メモリ	注記
P210014	スロットルアクチュエータ「A」制御モーター回路が接地または開放に短絡	以下の両方の条件が 2 秒以上満たされる (1 トリップ検出ロジック):スロットルアクチュエータ駆動デューティサイクルは80%以上です。スロットルアクチュエータ電流は0.5 A未満です。	スロットルアクチュエータ回路のオープンまたはアースへのショートスロットルアクチュエータECCM	登場	DTC保存	SAEコード:P2102
P210015	スロットルアクチュエータ「A」制御モーター回路がバッテリーにショートまたはオープン	次のいずれかの条件が満たされます (1 トリップ検出ロジック):モータードライバーICの高電流リミッターモニター入力障害です。モータードライバーICの高電流禁止信号がオンになります。	スロットルアクチュエータ回路の断線または短絡スロットルアクチュエータスロットルバルブモーターアセンブリ付きスロットルボディECCM	登場	DTC保存	SAEコード:P2103

モニターの説明

ECM は電子アクチュエーターを流れる電流を監視し、この値に基づいてスロットルアクチュエーターの故障や回路の断線を検出します。電流が標準範囲外の場合、ECM はスロットル アクチュエータに故障があると判断します。また、スロットルバルブが正常に機能しない場合（例えば、スロットルバルブがオンのままになっている場合）は、ECM は故障があると判断します。その後、ECM は MIL を点灯し、DTC を保存します。

モニター戦略

必要なセンサー/コンポーネント	スロットルアクチュエータ（モーターアセンブリ付きスロットルボディ）
動作周波数	連続

確認運転パターン

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
3. DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
4. エンジンスイッチをオフにして、少なくとも 30 秒間待ちます。
5. エンジンスイッチをオン（IG）にし、GTSをオンにします[A]。
6. エンジンを始動してください。
7. 車両が停止している状態で、アクセルペダルを最後まで踏み込み、すぐに離します[B]。
8. アクセルペダルを踏み込んだ瞬間から16秒以上経過していることを確認してください。
9. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード [C]。
10. 保留中の DTC を読み取ります。テクニカルヒント
    • 保留中の DTC が出力された場合、システムは故障しています。
    • 保留中のDTCが出力されない場合は、以下の手順を実行してください。
11. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / ユーティリティ / すべての準備。
12. DTC: P210014 または P210015 を入力します。
13. DTC判定結果を確認します。GTSディスプレイ説明普通
    • DTC判定完了
    • システム正常
    異常な
    • DTC判定完了
    • システム異常
    不完全
    • DTC判決は解決されていない
    • DTC有効化条件を確認後、運転パターンを実行する
    該当なし
    • DTC判定が実行できません
    • DTC 前提条件を満たさない DTC の数が ECU メモリ制限に達しました
    テクニカルヒント
    • 判定結果がNORMALであればシステムは正常です。
    • 判定結果が異常の場合、システムに不具合があります。
    • 判定結果がINCOMPLETEまたはN/Aの場合は、手順[B]と[C]を再度実行してください。

フェイルセーフ

これらの DTC または電子スロットル制御システム (ETCS) の故障に関連するその他の DTC が保存されると、ECM はフェイルセーフ モードに入ります。フェイルセーフ モード中、ECM はスロットル アクチュエータへの電流を遮断し、スロットル バルブはリターン スプリングによって 6.5° のスロットル バルブ開度に戻ります。その後、ECM はアクセルペダルの開度に応じて燃料噴射（間欠燃料カット）と点火時期を制御してエンジン出力を調整し、車両が最低速度で走行し続けることを可能にします。アクセルペダルをゆっくりかつしっかりと踏み込むと、車両はゆっくりと走行します。

フェイルセーフ モードは、合格条件が検出されるまで継続され、その後エンジン スイッチがオフになります。

配線図

注意 / お知らせ / ヒント

注記

次の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。

テクニカルヒント

• GTS を使用して、スロットル アクチュエータ電流 (スロットル モーター電流) とスロットル アクチュエータ デューティ比 (スロットル モーター デューティ比 (開) / スロットル モーター デューティ比 (閉)) を読み取ることができます。ただし、電子スロットル制御システムに障害が発生すると、ECM はスロットル アクチュエータの電流を遮断します。
• GTS を使用してフリーズ フレーム データを読み取ります。 ECM は、DTC が保存された瞬間に、車両および運転状況の情報をフリーズ フレーム データとして記録します。トラブルシューティングを行う際、フリーズフレーム データは、車両が動いていたか停止していたか、エンジンが暖まっていたか、空燃比が希薄か濃かったか、および故障が発生した時点のその他のデータを判断するのに役立ちます。

手順

検査スロットルボディとモーターアセンブリ（スロットルバルブ）

1. スロットルバルブがスムーズに開閉するか確認します。わかりましたスロットルバルブはスムーズに開閉します。テクニカルヒントスロットルボディをモーターアセンブリに交換した後、「修理後の点検」を行ってください。ここをクリック結果進むわかりましたNG

わかりましたECMを交換するにはここをクリックしてくださいNGスロットルボディをモーターアセンブリと交換するここをクリック

スロットルボディとモーターアセンブリの検査（スロットルアクチュエータ抵抗）

1. スロットルボディとモーターアセンブリを検査します。ここをクリックテクニカルヒントスロットルボディをモーターアセンブリに交換した後、「修理後の点検」を行ってください。ここをクリック結果進むわかりましたNG

NGスロットルボディをモーターアセンブリと交換するここをクリックわかりました

ハーネスとコネクタのチェック（スロットルボディとモーターアセンブリ - ECM）

1. スロットルボディをモーターアセンブリコネクタから外します。
2. ECMコネクタを外します。
3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件D37-2 (M+) - D1-16 (M+)いつも1オーム以下D37-1 (M-) - D1-46 (M-)いつも1オーム以下D37-2 (M+) または D1-16 (M+) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上D37-1 (M-) または D1-46 (M-) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上結果進むわかりましたNG

NGハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

スロットルボディとモーターアセンブリを検査します（スロットルバルブを目視で確認します）

1. スロットルバルブとハウジングの間に異物がないか確認します。わかりましたスロットルバルブとハウジングの間に異物はありません。テクニカルヒントスロットルボディとモーターアセンブリを清掃した後、「修理後の点検」を行ってください。ここをクリック結果進むわかりましたNG

NG異物を取り除き、スロットルボディとモーターアセンブリを清掃しますわかりました