LEXUS B2610 傾斜位置センサーまたは傾斜モーター回路の故障
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| B2610 | 傾斜位置センサーまたは傾斜モーター回路の故障 |
説明
チルトモーターは多重チルト・テレスコピックECUから供給される電源電圧によって作動し、ステアリングコラムを上下に傾けます。チルトモーター内のチルト位置センサー（ホールIC）はステアリングコラムのチルト角度を検出し、その角度に基づいて多重チルト・テレスコピックECUに信号を送ります。
テクニカルヒント
リミットポジションはGTSで確認できます。
| DTC番号 | 検出項目 | DTC検出条件 | トラブルエリア |
|---|---|---|---|
| B2610 | 傾斜位置センサーまたは傾斜モーター回路の故障 | チルト動作中に動作範囲内で停止します。 | 傾斜位置センサーまたは傾斜モーターハーネスまたはコネクタマルチプレックスチルトおよびテレスコピックECU |
配線図
注意 / お知らせ / ヒント
注記
電動パワーステアリングコラムサブアセンブリ（モーター付きチルトステアリングギアアセンブリ）を交換した場合は、トルクセンサーのゼロ点キャリブレーションを実行します。
テクニカルヒント
以下の検査手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。
手順
チルトモーターの点検
*aハーネスが接続されていないコンポーネント（チルトモーター）チルトモーターコネクタに 12 V のバッテリー電圧を印加します。次に、ステアリングホイールのチルト操作を確認します。わかりました測定条件指定された条件- 12Vバッテリープラス（+）リード線 → 端子1（TIM-）
- 12Vバッテリーマイナス（-）リード → 端子2（TIM+）
- 12Vバッテリープラス（+）リード線 → 端子2（TIM+）
- 12Vバッテリーマイナス（-）リード線 → 端子1（TIM-）
マルチプレックスチルトおよびテレスコピックECUの交換はこちらをクリックNG電動パワーステアリングコラムサブアセンブリ（モーター付きチルトステアリングギアアセンブリ）の交換はこちらをクリック
GTS（チルト操作）を使用したアクティブテストの実行
*a上*b下エンジンスイッチをオフにします。- GTSをDLC3に接続します。
- エンジンスイッチをオン（IG）にします。
- GTSをオンにします。
- ステアリングホイールが上下に傾くことを確認します。
- 次のメニューに入ります: ボディ電気 / チルトと伸縮 / アクティブ テスト。ボディ電気 > チルト&テレスコピック > アクティブテストテスターディスプレイ測定項目制御範囲診断メモチルト操作チルト操作上/下-ボディ電気 > チルト&テレスコピック > アクティブテストテスターディスプレイチルト操作わかりましたステアリングホイールは上下に傾きます。結果進むわかりましたNG
ハーネスとコネクタをチェックする（マルチプレックスチルトおよびテレスコピックECU - バッテリー） ここをクリックわかりました
ハーネスとコネクタのチェック（マルチプレックスチルトおよびテレスコピックECU - チルト位置センサー）
- J25 マルチプレックス チルトおよびテレスコピック ECU コネクタを外します。
- J24 チルト モーター コネクタを外します。
- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件J25-13 (VCI) - J24-4 (VCI)いつも1オーム以下J25-16 (TIS) - J24-5 (TIS)いつも1オーム以下J25-4 (E1) -J24-6 (E1)いつも1オーム以下J25-13 (VCI) または J24-4 (VCI) - ボディアースいつも10kΩ以上J25-16 (TIS) または J24-5 (TIS) - ボディアースいつも10kΩ以上J25-4 (E1) または J24-6 (E1) - ボディアースいつも10kΩ以上結果進むわかりましたNG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました
ハーネスとコネクタをチェックする（マルチプレックスチルトおよびテレスコピックECU - ボディアース）
*aワイヤーハーネスコネクタの正面図（チルトおよびテレスコピックECUを多重化）J25 マルチプレックス チルトおよびテレスコピック ECU コネクタを外します。- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件J25-1 (GND) - ボディーアースいつも1オーム以下J25-8 (GND2) - ボディーアースいつも1オーム以下結果進むわかりましたNG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました
マルチプレックスチルトおよびテレスコピックECU（VCI、TIS端子電圧）をチェック
*aハーネスが接続されたコンポーネント（マルチプレックスチルト＆テレスコピックECU）J24 チルト モーター コネクタを外します。- J25 マルチプレックス チルトおよびテレスコピック ECU コネクタを再接続します。
- 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件J25-13 (VCI) - J25-4 (E1)エンジンスイッチオン（IG）8～14VJ25-16 (TIS) - J25-4 (E1)エンジンスイッチオン（IG）8～14V結果進むわかりましたNG
マルチプレックスチルトおよびテレスコピックECUの交換はこちらをクリックわかりました
傾斜位置センサーのチェック
*aハーネスが接続されたコンポーネント（チルトモーター）J25 マルチプレックス チルトおよびテレスコピック ECU コネクタを再接続します。- J24 チルト モーター コネクタを再接続します。
- 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件J24-5 (TIS) - J24-6 (E1)ステアリングホイールを上または下に傾けるパルス生成高: 8～14 V低: 1 V未満結果進むわかりましたNG
マルチプレックスチルトおよびテレスコピックECUの交換はこちらをクリックNG電動パワーステアリングコラムサブアセンブリ（モーター付きチルトステアリングギアアセンブリ）の交換はこちらをクリック
ハーネスとコネクタをチェックする（マルチプレックスチルトおよびテレスコピック ECU - バッテリー）
*aワイヤーハーネスコネクタの正面図（チルトおよびテレスコピックECUを多重化）J25 マルチプレックス チルトおよびテレスコピック ECU コネクタを外します。- 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件J25-2 (+B) - ボディーグラウンドいつも11～14V結果進むわかりましたNG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました
ハーネスとコネクタをチェックする（マルチプレックスチルトおよびテレスコピックECU - ボディアース）
*aワイヤーハーネスコネクタの正面図（チルトおよびテレスコピックECUを多重化）J25 マルチプレックス チルトおよびテレスコピック ECU コネクタを外します。- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件J25-1 (GND) - ボディーアースいつも1オーム以下J25-8 (GND2) - ボディーアースいつも1オーム以下結果進むわかりましたNG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました
ハーネスとコネクタのチェック（マルチプレックス チルトおよびテレスコピック ECU - チルト モーター）
- J25 マルチプレックス チルトおよびテレスコピック ECU コネクタを外します。
- J24 チルト モーター コネクタを外します。
- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件J25-7 (TIM+) - J24-2 (TIM+)いつも1オーム以下J25-20 (TIM-) - J24-1 (TIM-)いつも1オーム以下J25-7 (TIM+) または J24-2 (TIM+) - ボディアースいつも10kΩ以上J25-20 (TIM-) または J24-1 (TIM-) - ボディアースいつも10kΩ以上結果進むわかりましたNG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました
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