DTC P2033:NO2 排気温度センサー回路高入力＜GPF装着車＞

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P2033:NO 2 排気温度センサー回路高入力＜GPF装着車＞手術

• No.には5Vの電源電圧が印加されます 2 エンジン-ECUコネクタ端子GTS2からの排気温度ガスセンサー出力端子
• 電源電圧はエンジン-ECUコネクタ端子GTEにNo.2から接地されています 2 排気温度ガスセンサー

関数

• No. 2排気温ガスセンサーはGPF温度を電圧に変換し、その電圧信号をエンジンECUに入力します
• エンジン ECU は、この電圧出力を煤燃焼計算、GPF 保護制御、GPF 昇温制御に使用します
• No. 2 排気温ガスセンサーは抵抗器の一種であり、GPF の温度が上昇すると抵抗値が減少する特性を持っています したがって、センサ出力電圧は GPF 温度に応じて変化し、GPF 温度が高くなるとセンサ出力電圧は低くなります

トラブルジャッジメント状態の確認

• イグニッションスイッチONまたはエンジン始動完了から5分後

判断基準

• いいえ 2 排気温度ガスセンサー電圧が 4.8 V 以上

フェイルセーフおよびバックアップ機能

• なし

考えられる原因

• 失敗しました 2 排気温度ガスセンサー
• 断線またはハーネスの損傷 No. 2 排気温度ガスセンサー回路またはコネクタ接触の緩み
• エンジン-ECUの故障

診断手順STEP1.Noを確認する2 排気温度ガスセンサー自体

• いいえ 2 排気ガス温度センサーのチェック (グループ 17 - 排出ガス制御 - GPF システム - No. 2 排気ガス温度センサーのチェックを参照)

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます

番号を置き換えます 2 排気温度ガスセンサー STEP 2. No.で電圧測定を行います 2 排気温度ガスセンサーコネクタ

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します
• イグニッションスイッチ：ON
• ターミナル エンジン - ECU GTS2 ラインとボディ アース間の電圧

OK: 4.5 - 4.9 V チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます

ステップ 3 に進みます STEP 3. No.1間のGTS2回線の断線確認2 排気温度ガスセンサーコネクターとエンジン-ECU コネクター  チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します ステップ 4. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認

1. 設定されているダイアグノシスコードを消去します
2. エンジンを始動します
3. 少なくとも 5 分間待ちます
4. ダイアグノシスコードが設定されているか確認してください

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します

断続的な故障（GROUP 00 - 故障診断・点検窓口のご利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照） STEP 5. No.1間のGTEラインの断線、損傷を確認します 2 排気温度ガスセンサーコネクターとエンジン-ECU コネクター  チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します STEP 6. No.1間のGTS2回線の損傷確認2 排気温度ガスセンサーコネクターとエンジン-ECU コネクター  チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します