DTCコード P2118 ビーゴ J210G J200G 3SZ-VE警告灯 故障 診断

ダイハツ P2118 スロットルアクチュエータ制御モーターの電流範囲/性能 一般説明
電子スロットルコントロールなどシステムの構成部品はスロットルボディ、スロットル開度センサー（TPS)1&2、加速器の位置センサー(APS)1&2. のスロットルボディを含むアクチュエータ、スロットルプレートのスロットル開度センサー（ポテンショメータは、統合につ。 アクチュエータのDCモーターとの二段歯車です。 の開き角度のスロットルバルブにより検出されスロットル開度センサー取り付けられているスロットルボディ。 でフィードバックをPCM/ECM制御スロットルモーターを制御するために、スロットルバルブ開度を適正に対応し、運転条件です。

DTCの説明
PCM/ECM、モーターのPWM信号がしきい値を超えたことを検出すると、DTC P2118を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC

戦略

ケース1

•
PWM範囲チェック

1. 接続不良またはハーネスの損傷
2. ETCモーターの故障
3. TPSの故障

ケース2

•
スロットル位置と一定設定点チェック間の偏差

ケース3

•
スロットル位置と移動設定点の偏差チェック

有効にする

条件

ケース1

•
TPS適応完了

•
バッテリー電圧>10V

•
関連するエラーはありません

ケース2

•
TPS適応完了

•
一定のTPS設定点

•
関連するエラーはありません

ケース3

•
TPS適応完了

•
関連するエラーはありません

しきい値

価値

ケース1

•
コントローラ出力の移動平均値>95%

ケース2

•
スロットル位置-スロットル位置設定点>2.5%

ケース3

•
スロットル位置-スロットル位置設定点>10%

診断時間

•
0.5秒。

リンプホーム

•
強制制限回転数モード:PCM/ECMはエンジン回転数を1500rpmに制限します。

•
ETCシステムの電気点検は禁止されています

条件付きMIL

•
すぐに

診断機データの監視

1. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続し、"DTC分析"モードを選択します。
2. "診断トラブルコード（DTC）"ボタンを選択し、"DTCステータス"を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
3. "DTC準備フラグ"が"了しました。"になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
4. "DTCステータス"パラメータを読み取ります。
5. すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは"存在"を示していますかますか？

注記
-履歴(存在しない)障害:DTCが発生しましたが、クリアされました。

-現在の障害:助DTCが発生しています。

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

端子および接続部の検査

1. ETCモーター、TPSは、PCM/ECMコネクタを外し、緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検します。コネクタを再接続します。
2. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続して、"現在のデータ"に移動します。
3. 現在のデータでTPS値を監視し、ハーネス、コネクタ、および端子をチェックして揺らします。
4. 値の変化は接続不良を示しています。コネクタの問題は見つかりましたかますか？

▶コネクタを修理します。"車両修理の確認"の手順に進みます。

▶"ETC出力1回路検査"の手順に進みます。

制御回路検査
■電圧を確認する

1. IG"OFF"。PCM/ECMコネクタを外します。
2. PCM/ECMハーネスコネクタの"など出力1"端子と"など出力2"端子間の抵抗を測定します。

御：約1.38Ω（20℃/68℉）

3. 
   抵抗は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きに進みます。
部品検査
■ETC車検

1. スロットルボディ内の制限または異物を視覚的/物理的に検査します。
2. 必要に応じて清掃または交換を行い、"車両修理の確認"手順に進みます。問題がなければ、以下の手順に進みます。
3. IG"オフ"。
4. ETCモーターハーネスコネクタを外します。
5. ETCモーターハーネスコネクタの"ETC出力1"端子と"ETC出力2"端子間の抵抗を測定します。（部品側）

御：約1.38Ω（20℃/68℉）

6. 
   抵抗は仕様範囲内ですか?

▶PCM/ECMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などが考えられます。必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

▶正常なスイッチと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、部品を交換し、"車両修理の確認"手順に進んでください。

注記
などアセンブリまたはPCM/ECMの交換後には、TPS適応手順を実行する必要があります。

■TPS適応手順

イグニッションを"OFF"にし、クランキングせずに"ON"にします。有効条件で10秒間待機します。→有効条件：バッテリー電圧〉10V＆吸気温度〉5.3℃(41.5℉) ＆ 5.3℃(41.5℉) 〈エンジン水温〈99.8℃(211.6℉)

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. スキャンツールを接続し、"DTC"ボタンを選択します。
2. "DTCステータス"ボタンを押し、"DTC準備フラグ"が"完了"になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
3. "DTCステータス"パラメータを読み取ります。
4. 表示されるパラメータは"履歴(存在しません)"と表示されていますかますか？

▶現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶該当するトラブルシューティング手順に進みます。