DTC P0137:酸素センサー (後部) 回路の低電圧 RVR ekクロス

スペース カスタム EV ワゴン 三菱 アウトランダー PHEV エクリプス クロス PHEV ギャランフォルティス スポーツバック タウンボックス D:2 D:3 D:5 デリカ ミニ デリカスターワゴン トライトン パジェロミニ ミニキャブ バン トラック ミラージュ ランサーエボリューション

P0137: 酸素センサー (後部) 回路の低電圧手術

• センサー信号は酸素センサー(リア)出力端子からエンジン-ECUコネクタ端子O2RLに入力されます
• エンジン-ECU コネクタ端子 ORLE は、O2 センサー (リア) に 0.5 V のオフセット電圧を印加します

関数

• O2センサー（リア）は、排気ガス中の酸素濃度を電圧に変換し、エンジンECUに入力します
• 酸素センサー（リア）は、空燃比が理論空燃比よりリッチの場合、約1Vの電圧を出力します 理論空燃比よりリーンの場合、約0Vの電圧を出力します
• この信号に応じてエンジンＥＣＵは空燃比が理論空燃比となるように燃料噴射量を制御する

トラブルジャッジメント条件を確認する

• 酸素センサー (リア) のオフセット電圧が 0.4 V 以上、0.6 V 未満です
• バッテリーの正電圧が 11 V を超え、16.5 V 未満である
• エンジン始動シーケンスが完了してから 3 分以上が経過した

判断基準

• 酸素センサー (後部) の出力電圧が 2 秒間 0.2 V 未満です

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• なし

考えられる原因

• 酸素センサーの故障（リア）
• 酸素センサー（後部）回路の断線/短絡またはハーネスの損傷、またはコネクタの接触の緩み
• エンジン ECU の故障

診断手順STEP 1. MUT-IIISEデータリスト

• データリスト参照表（ 参照）
• アイテム AD: 酸素センサー (リア)

 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）

ステップ 2 に進みます ステップ 2. 酸素センサー (後部) コネクターで電圧測定を実行します

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します
• イグニッションスイッチ：ON
• ターミナルエンジン-ECU ORLEラインとボディアース間の電圧

OK：0.4～0.6V チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます

ステップ 3 に進みます ステップ 3. 酸素センサー (後部) コネクタとエンジン - ECU コネクタ間の ORLE ラインの断線と短絡を確認します  チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します STEP 4. MUT-IIISEデータリスト

• データリスト参照表（ 参照）
• アイテム AD: 酸素センサー (リア)

 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）

エンジンECUを交換します ステップ 5. 酸素センサー (後部) コネクターとエンジン ECU コネクターの間の ORLE ラインの損傷を確認します  チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します ステップ 6. 酸素センサー (背面) コネクターで電圧測定を実行します

• 専用ツールテストハーネス(MB991658)を使用してコネクタを接続し、ピックアップハーネスにて測定します
• トランスミッション：2次
• スロットル全開で走行する
• エンジン：3,500r/min以上
• ターミナルエンジン - ECU O2RL ラインとボディアース間の電圧

わかりました：

• 出力電圧は 1.0 ～ 1.5 V である必要があります

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 8 に進みます

ステップ 7 に進みます ステップ 7. 酸素センサー (後部) 自体を確認します

• 酸素センサーのチェック ( を参照)

 チェック結果は正常ですか？

コネクタを修理するか、酸素センサー (後部) コネクタとエンジン ECU コネクタの間の O2RL ラインの短絡を確認して修理します

酸素センサー（後部）を交換します ステップ 8. 酸素センサー (後部) コネクタとエンジン ECU コネクタ間の O2RL ラインの断線と損傷を確認します  チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します